[发明专利]一种驾驶室减噪用减震块

说明书

技术领域

本发明属于减躁减震技术领域，涉及一种驾驶室减噪用减震块。

背景技术

目前，小型推土机、小铲车、挖掘机等车辆的工作环境一般都比较差，其行驶的道路多 坑洼不平，导致存在驾驶室震荡比较厉害，噪音比较大的问题，从而影响车辆的正常工作， 影响车辆的使用寿命，更影响驾驶员的操作安全性和操作舒适度。为此，需要一种驾驶室减 噪用减震块，解决驾驶室震荡比较厉害，噪音比较大的问题，从而有利于车辆的正常工作， 增加车辆的使用寿命，提高驾驶员的操作安全性和操作舒适度。

发明内容

本发明提供一种驾驶室减噪用减震块，解决驾驶室震荡比较厉害，噪音比较大的问题， 从而有利于车辆的正常工作，增加车辆的使用寿命，提高驾驶员的操作安全性和操作舒适度。

为实现上述目的，本发明提供一种驾驶室减噪用减震块，包括上减震块，上减震块下面 设有下减震块，上减震块和下减震块相互组合，上减震块和下减震块的内部设为中空的结构， 上减震块上设有上减震工作面，下减震块上设有下减震工作面。

在以上方案中优选的是，上减震块和下减震块相互组合的位置处构成卡槽。

还可以优选的是，卡槽设为环形卡槽。

还可以优选的是，环形卡槽的上面设为上减震块的上减震工作面。

还可以优选的是，环形卡槽的圆环面设为下减震块的径向减震工作面。

还可以优选的是，环形卡槽的下底面设为下减震块的下减震工作面。

还可以优选的是，上减震块和下减震块的中空的结构内设有骨架。

还可以优选的是，骨架的内部设为中空结构。

还可以优选的是，上减震块和下减震块通过螺栓与驾驶室底座、支架相连接。

还可以优选的是，螺栓与上减震块之间设有垫片。

与现有技术相比，本发明具有以下优点：

本发明的驾驶室减噪用减震块，其能够解决驾驶室震荡比较厉害，噪音比较大的问题， 从而有利于车辆的正常工作，增加车辆的使用寿命，提高驾驶员的操作安全性和操作舒适度。

附图说明

下面结合附图和实施方式对本发明作进一步说明：

图1为本发明的驾驶室减噪用减震块的结构示意图；

图2为本发明的驾驶室减噪用减震块的使用状态示意图。

图中，1为上减震块，2为下减震块，3为环形卡槽，4为骨架，5为支架，6为车架，7 为驾驶室底座，8为螺栓，9为垫片，10为上减震工作面，11为下减震工作面，12为径向减 震工作面。

具体实施方式

为了更好地理解本发明，下面结合具体实施例对本发明作了详细说明。但是，显然可对 本发明进行不同的变型和改型而不超出后附权利要求限定的本发明更宽的精神和范围。因此， 以下实施例具有例示性的而没有限制的含义。

实施例：

一种驾驶室减噪用减震块，包括上减震块1，上减震块1下面设有下减震块2，上减震块 1和下减震块2相互组合，上减震块1和下减震块2的内部设为中空的结构，上减震块1上 设有上减震工作面10，下减震块2上设有下减震工作面11。

在上述实施例中，上减震块1和下减震块2相互组合的位置处构成卡槽。

在上述实施例中，卡槽设为环形卡槽3。

在上述实施例中，环形卡槽3的上面设为上减震块1的上减震工作面10。

在上述实施例中，环形卡槽3的圆环面设为下减震块2的径向减震工作面12。

在上述实施例中，环形卡槽3的下底面设为下减震块2的下减震工作面11。

在上述实施例中，上减震块1和下减震块2的中空的结构内设有骨架4。

在上述实施例中，骨架4的内部设为中空结构。

在上述实施例中，上减震块1和下减震块2通过螺栓8与驾驶室底座7、支架5相连接。

在上述实施例中，螺栓8与上减震块1之间设有垫片9。