[发明专利]直升机传动装置

说明书

技术领域

本发明涉及航空发动机领域，特别地，涉及一种直升机传动装置。

背景技术

直升机由于可以做低空、低速和机头方向不变的机动飞行，特别是可在小面积场地垂直 起降，故而具有广阔的用途及发展前景。直升机主要由机体和升力、动力、传动三大系统以 及机载飞行设备等组成，现有直升机的传动系统中，主要采用锥齿轮传动机构进行传动。锥 齿轮传动时对锥齿轮和与锥齿轮配合的齿轮的制造和安装精度要求高，锥齿轮制造精度一般 需要达到5级精度以上，并且锥齿轮安装调试麻烦；锥齿轮传动机构传动时振动和噪声大、 能量损失严重，故而传动效率低，这些对直升机的广泛应用产生严重影响。

发明内容

本发明提供了一种直升机传动装置，以解决现有直升机传动装置中存在的齿轮制造、安 装精度要求高、锥齿轮安装调试麻烦、传动时振动和噪声大、能量损失严重及传动效率低的 技术问题。

本发明采用的技术方案如下：

一种直升机传动装置，包括机匣、支承于机匣内的圆柱齿轮和面齿轮，圆柱齿轮与面齿 轮垂直布置且相互啮合，圆柱齿轮的输入端延伸至机匣外且与动力源相连，圆柱齿轮的输入 端与机匣间设有用于支承圆柱齿轮、密封圆柱齿轮与机匣之间的间隙及使圆柱齿轮与动力源 相连的第一辅助构件，圆柱齿轮的输出端与机匣间设有用于支承圆柱齿轮的第二辅助构件； 面齿轮的两端均延伸至机匣外，其输入端与机匣间设有用于支承面齿轮并密封面齿轮与机匣 之间的间隙的第三辅助构件，面齿轮的输出端与机匣间设有用于支承面齿轮、密封面齿轮与 机匣之间的间隙及使由圆柱齿轮输入的动力向外输出的第四辅助构件；机匣上设有进油口和 出油口，机匣内设有与进油口连通的润滑油路以对圆柱齿轮和机匣之间、面齿轮和机匣之间 及圆柱齿轮和面齿轮之间进行润滑和冷却。

进一步地，圆柱齿轮包括输入轴及设置于输入轴外圆上的圆柱齿轮盘，输入轴的两端分 别通过第一辅助构件和第二辅助构件支承于机匣上，输入轴与动力源相连；面齿轮包括输出 轴及可拆卸地装设于输出轴外圆上的面齿轮盘，输出轴的两端分别通过第三辅助构件和第四 辅助构件支承于机匣上，面齿轮盘与圆柱齿轮盘啮合以将由输入轴输入的动力经输出轴向外 输出。

进一步地，第一辅助构件包括设置于输入轴与机匣之间的输入轴承座，输入轴承座与输 入轴之间设有用于支承输入轴的第一轴承；第二辅助构件包括设置于机匣与输入轴之间以支 承输入轴的第二轴承。

进一步地，第一轴承的数量为两组，两组第一轴承沿输入轴的轴线间隔设置，各第一轴 承为超精密主轴轴承；第二轴承为圆柱滚子轴承。

进一步地，第一辅助构件还包括输入法兰盘和输入端盖；输入端盖设置于输入轴承座和 输入轴之间且与输入轴承座固定，输入端盖的端部抵顶第一轴承；输入法兰盘设置于输入端 盖和输入轴之间，输入法兰盘的一端与第一轴承抵顶，其另一端延伸至机匣外，输入轴通过 输入法兰盘与动力源相连。

进一步地，第一辅助构件还包括设置于输入端盖和输入法兰盘之间以密封两者之间间隙 的机械密封件，机械密封件装设于输入端盖的内圆上。

进一步地，输入轴为两端连通的空心轴，输入轴的输入端的端部设有用于防止滑油向外 泄露的锁紧件，锁紧件与输入轴螺纹连接且抵顶输入法兰盘。

进一步地，第三辅助构件包括设置于输出轴与机匣之间的面齿轮轴承座，面齿轮轴承座 与输出轴之间设有用于支承输出轴的第三轴承；第四辅助构件包括设置于输出轴与机匣之间 的输出轴承座，输出轴承座与输出轴之间设有用于支承输出轴的第四轴承。

进一步地，第三轴承为深沟球轴承；第四轴承为圆柱滚子轴承。

进一步地，第三辅助构件还包括设置于输出轴与面齿轮轴承座之间的面齿轮端盖，面齿 轮端盖与面齿轮轴承座固定且抵顶第三轴承；第四辅助构件还包括输出法兰盘和输出端盖； 输出端盖位于输出轴承座和输出轴之间且与输出轴承座固定；输出法兰盘位于输出端盖和输 出轴之间，其一端与第四轴承抵顶，其另一端延伸至机匣外。

进一步地，输出轴的输出端还装设有甩油盘，甩油盘位于第四轴承和输出法兰盘之间， 且甩油盘的两端分别与第四轴承和输出法兰盘抵顶。

进一步地，机匣的内壁上设有用于对圆柱齿轮盘和面齿轮盘啮合处的啮入侧和啮出侧分 别进行喷油润滑和喷油冷却的喷嘴，喷嘴与进油口连通。

本发明具有以下有益效果：