[发明专利]用于AGV的轨道充电系统及其控制方法

说明书

技术领域

本发明涉及自动引导运输车充电技术领域，具体地说，是一种用于AGV的轨道充电系统及其控制方法。

背景技术

随着国民生产的需要，AGV(自动导引运输车)逐渐走入工厂，替代传统的人力搬运并迅速得到运用。在充电方面，当AGV需要补充电力时，会自动报告并请求充电，由地面控制中心指挥，驶向指定充电站，车载充电连接器与地面充电系统自动连接并实施充电。但现有的AGV充电系统效率低下，不能有效解决多个AGV小车同时充电的需求，现有的轨道充电系统，通电轨道裸露在地面上，给工厂生产环境造成极大安全隐患，且若发生金属物掉落在充电导轨上，将发生充电导轨短路，进而造成严重火灾等影响。

发明内容

有鉴于此，本发明提供一种用于AGV的轨道充电系统及其控制方法，通过将充电导轨设计成多段相互独立供电的充电段，并在所述充电段通电前自动检测当前充电段是否存在金属物掉落等造成的短路现象，且还设置有过流检测电路，防止充电导轨通电后短路造成的安全隐患等。

具体技术方案如下：

一种用于AGV的轨道充电系统，包括充电导轨和充电电源，所述充电电源的两个输出端分别连接在所述充电导轨的正、负轨道上；其关键在于：所述充电导轨的正、负轨道沿AGV导引路线并行铺设，所述充电导轨的正、负轨道包括多节充电段，相邻两节充电段之间留有绝缘间隙；每个充电段连接有一个充电控制电路，所述充电控制电路包括充电控制器，所述充电控制器的输入端连接有短路检测电路和触发电路；所述短路检测电路用于检测同节充电段的正、负轨道之间是否发生短路；所述触发电路位于每节充电段的端部，用于检测AGV是否搭接在当前充电段上；所述充电控制器第一输出端上连接有继电器，所述继电器设置在所述充电电源和每一节充电段之间的供电线路上，充电控制器根据所述短路检测电路和触发电路所检测的信号控制所述继电器的动作，实现每一节充电段的电源通断控制。

基于上述结构的设计，充电导轨上的多节独立的充电段都设置有单独的充电控制器、触发电路和短路检测电路，所述充电控制器一直输出短路检测信号对其所在充电段进行短路检测，直到触发电路检测到AGV搭接在该充电段上，这时，所述充电控制器断开短路检测电路，并发出控制指令闭合所述继电器，将所述充电电源连接在所述充电段的正、负轨道之间，开始对AGV充电。

进一步地，所述短路检测电路包括基准信号产生电路，该基准信号产生电路输出的基准信号经过电磁继电器的一个常开开关加载到每一节充电段的正轨道上，每一节充电段的负轨道经过所述电磁继电器的另一个常开开关接地，所述基准信号产生电路输出的基准信号还送入比较器的输入端，该比较器的参考端接短路参考电压，所述充电控制器的第二输出端连接所述电磁继电器，进而控制所述电磁继电器的常开开关启动每一节充电段的短路检测，并由所述比较器输出检测结果到所述充电控制器中。

其中，所述基准信号产生电路包括运算放大器IC2C、电压跟随器IC2D和稳压器IC4，所述稳压器IC4阴极接地，参考端与阳极相连，阳极经电阻R11后接电源VCC5；所述稳压器IC4的阳极还经电阻R10后接所述运算放大器IC2C的同相端，所述运算放大器IC2C的反相端经电阻R8后接地，其输出端经电阻R7后接其反相端，该输出端还经电阻R6后与所述电压跟随器IC2D的正相端相连，所述电压跟随器IC2D的输出端连接其反相端，该输出端依次经电阻R9、R10后连接所述稳压器IC4的阳极；其中，所述运算放大器IC2C的输出端经电阻R6后作为所述基准信号产生电路的输出端与所述比较器的输入端相连。

更进一步地，所述充电段上还设置有过流检测电路，所述过流检测电路使用霍尔电流传感器采集所述充电段的供电电流信息，所述霍尔电流传感器的输出端连接比较器IC2A的输入端，所述比较器IC2A的参考端输入过流参考电压，所述比较器IC2A的输出端与所述充电控制器的第一输出端共同作为一个二输入与门U1的输入信号，所述二输入与门U1的输出信号影响所述继电器闭合或断开。

针对上述用于AGV的轨道充电系统，本发明还提出了一种用于AGV的轨道充电系统的控制方法，其关键在于：包括以下步骤：

S1：系统初始化；

S2：判断是否有第k个AGV发来充电请求；

是：转向步骤S3；

否：返回步骤S2；

S3：各个充电控制器的第二输出端输出高电平，所述电磁继电器闭合，短路检测电路开始进行短路检测；

S4：检测所述充电段是否发生短路；

是：提示报警；

否：转向步骤S5；