[发明专利]一种发动机驱动套的加工工艺

说明书

技术领域

本发明涉及金属机械加工技术领域，特别涉及一种发动机驱动套的锻造加工工艺。

背景技术

发动机驱动套是用于发动机传动系统中的关键零部件，从图1所示的驱动套的零件结构图可以看出，该零件带有一大一小两个内花键10和20。内花键是汽车运动中的扭矩传递部件，其制造工艺水平和产品质量直接影响扭矩传递总成的质量；同时发动机驱动套在工作时常承受冲击性载荷与较高的工作速度，这就要求发动机驱动套拥有较高的强度和硬度的同时具备较好的韧性，即具备优秀的强韧性组合。由于锻造能够消除金属在冶炼过程中产生的铸态疏松等缺陷，优化微观组织结构，同时由于保存了完整的金属流线，因此使用锻造工艺生产的发动机驱动套综合性能要优于同样材料使用切削加工制造的驱动套。目前针对如图1所示的带有两侧内花键的发动机驱动套，传统加工工艺为：坯料下料，抛丸，加热，正挤外形，反挤盲孔，正火，抛丸，磷皂化，冷挤成形花键10，钻孔，车加工内圆，拉削加工内花键20。采用这种现有工艺的缺点主要有：由于采用传统的拉削加工工艺，需要经过预先的钻孔，车内圆等工序，因此工艺复杂，加工成本较高；机械切削加工属于去除材料成形方法，材料利用率低，造成了大量的材料浪费。另外，现有的工艺中，针对锻造毛坯进行钻孔，车削等工艺将大量地切割锻造流线，从而降低了零件的整体性能；拉削加工中的拉刀需要专门定制，尤其在生产小孔径花键时，拉刀特别容易损坏，成产制造成本较高。因此为了提高发动机驱动套的整体性能，需要对现行工艺进行调整，设计一种既能节省材料同时又能提高零件整体综合性能的加工工艺方法。

发明内容

针对现有锻造加工工艺中的问题，本发明提出一种新的发动机驱动套的锻造加工工艺，其可以使最终产品的内花键尺寸精度得到较大的提高，与传统加工工艺相比其表面强度与耐磨性能更加优异。

为实现本发明的目的，本发明的一种新的发动机驱动套的加工工艺包括如下步骤：

(1)下料：将圆棒材锯切为待加工坯料；

(2)抛丸：使用抛丸机将坯料表面打毛，形成凹坑；

(3)表面涂层：将配比好的石墨液加温到150℃-300℃，将经过抛丸的坯料置于其中浸泡1-3分钟，晾干；

(4)加热：将完成表面涂层的坯料加热至850-1050℃；

(5)正挤外形：将加热后的坯料置于正挤模具中，正挤毛坯外形；

(6)反挤阶梯孔：将正挤后的毛坯取出立即置于反挤模具中，反

挤阶梯孔；

(7)正火：将反挤后的锻件毛坯加热至750-850℃保温1-2h后出炉空冷；

(8)车加工：车削加工毛坯外形，保证产品整体的同心度；

(9)抛丸：使用抛丸机将车加工后的毛坯打毛，形成凹坑；

(10)磷皂化：将抛丸后的毛坯分别进行磷化，皂化处理；以及

(11)冷挤内花键：将磷皂化后的毛坯置于精整模具中，通过冷挤一次成形两个内花键。

本发明的发动机驱动套的加工工艺避免了后续钻孔，拉齿等切削加工工序，属于一种无屑加工方法，由于采用了整体锻造工艺，金属流线避免被大量切割，整体力学性能更加优异；采用冷挤压工艺同时成形两个内花键能够较大程度上节省原材料与加工工时，简化制造工艺并降低了制造成本，同时内花键冷成形过程实现了内花键表面的强化。本发明的工艺生产效率较高，产品制造周期短，提高了产品的整体竞争力。

附图说明

通过下面结合附图的详细描述，本发明前述的和其他的目的、特征和优点将变得显而易见。其中：

图1所示为发动机驱动套成品零件图；

图2所示为本发明的发动机驱动套的锻造加工工艺流程图；

图3所示为采用图2的工艺流程进行驱动套加工的零件结构成型过程示意图；

图4所示为本发明的发动机驱动套加工工艺中冷挤成形步骤中的精整冲头结构示意图；

图4A为图4的A-A截面示意图；

图4B为图4的B-B截面示意图。

具体实施方式

结合图2详述本发明的一种新的发动机驱动套的锻造加工工艺过程如下。