[发明专利]间隔喷油实现汽油转子机低泵气损失的装置及方法

说明书

本发明提供一种间隔喷油实现汽油转子机低泵气损失的装置及控制方法，具体内容涉及转子内燃机喷油与进气控制。该装置在保留汽油转子机本体全部零件的基础上增加了一个燃烧电控单元、一个油门踏板位置传感器及一个电子节气门。燃烧电控单元可根据踏板位置在低负荷时自动控制喷油器实现循环间隔喷油，并自动增加节气门开度以保证缸内混合气充分燃烧、输出转矩不低于循环连续喷射的汽油转子机，并通过增加节气门开度降低泵气损失，大幅减少了汽油转子机油耗。

技术领域

本发明提供一种间隔喷油实现汽油转子机低泵气损失的装置及方法，具体内容涉及转子内燃机喷油与进气控制。

背景技术

与往复式活塞内燃机相比，转子内燃机具有结构简单、功率密度大及维修简单等优势。由于转子内燃机不存在曲柄连杆机构，因此转子内燃机不会由于活塞运动而出现往复式内燃机普遍存在的往复惯性力，运行过程更加平稳。在燃烧过程中，转子在转子机壳体内做旋转运动，转子每转一周输出轴旋转三周，所以转子机更适合在高转速条件下运行。因此，在要求动力装置具有转速高、体积小、质量低及功率大的条件下，转子内燃机能够得到较为普遍的应用。

低负荷条件下较高的油耗是制约转子机广泛应用的问题之一。目前的汽油转子机运行时输出轴每转一圈完成一个循环，在每个循环中汽油喷射一次，即汽油在转子机运行过程中每循环连续喷射。受燃料自身理化特性所限，汽油的预混燃烧过程需要通过节气门来控制进气量，通过在不同节气门开度及进气量条件下配合调整汽油喷射量来控制内燃机总体输出转矩，并保证可燃混合气在理论过量空气系统附近燃烧。低负荷条件下，由于内燃机所需输出的转矩较低，因而节气门开度在低负荷下往往很小，这就导致了低负荷时内燃机的泵气损失增加。低负荷时较小的节气门开度是导致转子内燃机低负荷时泵气损失大，并进而由于泵气损失增加而导致高油耗的关键原因。因此，提高低负荷时节气门开度，减小低负荷时泵气是降低汽油转子机油耗的重要方法。

发明内容

针对汽油转子部分负荷条件下节气门开度小、泵气损失高的问题，本发明提供一种间隔喷油实现汽油转子机低泵气损失的装置及方法。本发明通过在低负荷条件下每隔一个循环喷射一次汽油实现间隔喷油。在间隔喷油条件下，通过加大喷油时每个做功循环的喷油量来保证汽油转子机输出转矩与连续喷油条件下的输出转矩相同，并通过加大间隔喷油条件下的节气门开度来保证做工循环所需的空气供给并大幅减少泵气损失，通过低负荷时有效降低泵气损失来减小汽油转子机的油耗。

为了实现上述目的，本发明采取了如下技术方案：

间隔喷油实现汽油转子机低泵气损失的装置,在保留原机自带的排气道1、曲轴2、汽油转子机本体3、转子4、输出轴5、汽油箱6、汽油滤清器7、汽油泵8、汽油喷嘴9、进气道11、油门踏板14及原机电控单元13的基础上，增加了一个燃烧电控单元12、电子节气门10及油门踏板位置传感器15；

所述的燃烧电控单元12与油门踏板位置传感器15相连接，获得油门踏板位置信号a；

所述的燃烧电控单元12与原机电控单元13连接，获得原机喷油脉宽信号b；

所述的燃烧电控单元12与电子节气门10相连接并通过发出节气门开度信号c控制电子节气门10的开度；

所述的燃烧电控单元12与汽油喷嘴9相连接并通过发出实际喷油脉宽信号d控制汽油喷嘴9的开闭；

所述的油门踏板传感器15与油门踏板14同轴连接。

本发明中间隔喷油实现汽油转子机低泵气损失装置的控制方法如下：

(1)燃烧电控单元12在内燃机运行时通过与油门踏板传感器15通讯获得油门踏板位置信号a；