[发明专利]风量调节装置及具有其的车辆

说明书

技术领域

本发明涉及车辆的风量调节领域，具体而言，涉及一种风量调节装置及具有其的车辆。

背景技术

目前，常用的轨道列车空调用电动风量调节装置在具体运用中，当操作某一区域的风量 调节装置时，会使主风道系统的阻力发生变化，将对其它区域的送风量产生影响，导致风量 控制不准确。

其次，列车每次重新通电后，风口阀板将回调至最大开度或关闭位置，须重新根据需求 调节，不满足用户对空调通风调节控制要求高、操作简单的需求。

发明内容

本发明的主要目的在于提供一种风量调节装置及具有其的车辆，以解决现有技术中的风 量调节装置不能准确地调节风量的问题。

为了实现上述目的，根据本发明的一个方面，提供了一种风量调节装置，包括风道主体， 风道主体上设置有主出风口和进风口，风道主体上还设置有旁通出风口，风量调节装置还包 括：导通调节件，导通调节件可运动地设置在风道主体上，以使进风口可选择地与主出风口 导通或与旁通出风口导通。

进一步地，主出风口和旁通出风口设置在风道主体的同一侧，进风口设置在风道主体的 与主出风口和旁通出风口相对的一侧。

进一步地，风道主体包括由出风隔板隔开的第一风道和第二风道，主出风口与第一风道 连通，旁通出风口与第二风道连通；进风口与第一风道和第二风道均连通，导通调节件的至 少一部分位于第一风道和第二风道内。

进一步地，导通调节件包括第一调节阀板，第一调节阀板可转动地设置在第一风道内， 以使进风口与主出风口导通或隔断。

进一步地，导通调节件包括第二调节阀板，第二调节阀板可转动地设置在第二风道内， 以使进风口与旁通出风口导通或隔断。

进一步地，导通调节件包括第一调节阀板和第二调节阀板，第一调节阀板可转动地设置 在第一风道内，第二调节阀板可转动地设置在第二风道内，第一调节阀板与第二调节阀板交 叉设置，以使进风口可选择地与主出风口导通或与旁通出风口导通。

进一步地，第一调节阀板与第二调节阀板垂直设置。

进一步地，导通调节件还包括转动轴，转动轴可转动地设置在风道主体上，第一调节阀 板和第二调节阀板均安装在转动轴上。

进一步地，风量调节装置还包括控制器，控制器与转动轴连接，用于记录并控制转动轴 的旋转角度。

根据本发明的另一方面，提供了一种车辆，包括风量调节装置，风量调节装置为上述的 风量调节装置。

本发明中的风量调节装置包括风道主体和导通调节件，由于风道主体上设置有主出风口、 进风口和旁通出风口，且风道主体上设置有可运动的导通调节件，这样，通过调节导通调节 件便可以使进风口可选择地与主出风口导通或与旁通出风口导通，进而在主出风口不能出风 时，使风从旁通出风口流出，进而保证主风道内的气流稳定，从而解决了现有技术中的风量 调节装置不能准确地调节风量的问题。

附图说明

构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本发明的进一步理解，本发明的示意性实 施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中：

图1示出了根据本发明的风量调节装置的第一调节阀板处于竖直状态时的结构示意图；

图2示出了图1中的风量调节装置的第二调节阀处于竖直状态时的结构示意图；

图3示出了本发明的风量调节装置的侧视图；以及

图4示出了本发明的风量调节装置的风道主体的俯视图。

其中，上述附图包括以下附图标记：

10、风道主体；11、主出风口；12、进风口；13、旁通出风口；14、出风隔板；15、第一 风道；16、第二风道；20、导通调节件；21、第一调节阀板；22、第二调节阀板；23、转动 轴；30、控制器。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。 下面将参考附图并结合实施例来详细说明本发明。

本实施例提供了一种风量调节装置，请参考图1至图4，该风量调节装置包括风道主体 10，风道主体10上设置有主出风口11和进风口12，风道主体10上还设置有旁通出风口13， 风量调节装置还包括：导通调节件20，导通调节件20可运动地设置在风道主体10上，以使 进风口12可选择地与主出风口11导通或与旁通出风口13导通。