[发明专利]一种改变汽车发动机压缩比的装置

权利要求书

1.一种改变汽车发动机压缩比的装置,包括有曲轴与5个结构相同的主轴颈 座(11),曲轴通过5个结构相同的主轴颈座(11)固接在发动机的气缸体内， 其特征在于，所述的一种改变汽车发动机压缩比的装置还包括有1号齿轮(4)、 4个结构相同的2号齿轮(7)、4个结构相同的3号齿轮(9)、4个结构相同的 2号轴环(10)、轴(13)、10个结构相同的轴座(14)、4号齿轮(15)、5号齿 轮(17)、6号齿轮(20)、7号齿轮(27)、8号齿轮(28)、9号齿轮(29)、套 筒(21)与4个结构相同的连杆轴颈套筒(22)；

所述的轴(13)采用每组2个共5组10个轴座(14)固接在曲轴的正下方， 轴(13)的回转轴线与曲轴的回转轴线平行，套筒(21)套装在轴(13)的右 端，套筒(21)与其下方的6号齿轮(20)啮合连接，4号齿轮(15)、5号齿 轮(17)、7号齿轮(27)、8号齿轮(28)、9号齿轮(29)均匀地依次套装在套 筒(21)左侧的每组2个轴座(14)之间的轴(13)上，4号齿轮(15)与轴(13) 之间为键连接，5号齿轮(17)、7号齿轮(27)、8号齿轮(28)、9号齿轮(29) 与轴(13)之间皆为转动连接，4号齿轮(15)、5号齿轮(17)、7号齿轮(27)、 8号齿轮(28)、9号齿轮(29)依次和安装在曲轴上的1号齿轮(4)、4个结构 相同的3号齿轮(9)啮合连接，4个结构相同的3号齿轮(9)上的小齿轮依次 和安装在曲轴中的4个结构相同的连杆轴颈(24)外端的2号齿轮(7)啮合连 接，4个结构相同的连杆轴颈套筒(22)套装在4个结构相同的连杆轴颈(24) 上，4个结构相同的连杆轴颈套筒(22)与4个结构相同的连杆轴颈(24)之间 为键连接。

2.按照权利要求1所述的一种改变汽车发动机压缩比的装置,其特征在于， 所述的套筒(21)两侧的轴(13)上套装有起定位作用的2个结构相同的3号 轴环(19)，1号齿轮(4)左侧的曲轴中的曲轴前端(1)上套装有起定位作用 的1号轴环(3)，4个结构相同的3号齿轮(9)与4个结构相同的主轴颈座(11) 之间的3个结构相同的2号主轴颈(12)及1个3号主轴颈(34)上套装有起 定位作用的2号轴环(10)。

3.按照权利要求1所述的一种改变汽车发动机压缩比的装置,其特征在于， 所述的每组2个共5组10个轴座(14)依次套装在轴(13)上的键槽、1号螺 旋槽(18)、2号螺旋槽、3号螺旋槽与4号螺旋槽的两侧，5号齿轮(17)、7 号齿轮(27)、8号齿轮(28)与9号齿轮(29)中心孔壁上的圆柱键(25)依 次安装在1号螺旋槽(18)、2号螺旋槽、3号螺旋槽与4号螺旋槽内，5号齿轮 (17)、7号齿轮(27)、8号齿轮(28)、9号齿轮(29)中心孔壁上的圆柱键(25) 依次和1号螺旋槽(18)、2号螺旋槽、3号螺旋槽与4号螺旋槽之间为滑动连 接。

4.按照权利要求1所述的一种改变汽车发动机压缩比的装置,其特征在于， 所述的3号齿轮(9)是由两个齿轮即由小齿轮与大齿轮叠置而成的塔式齿轮， 小齿轮与大齿轮回转轴线共线，小齿轮与2号齿轮(7)的模数相同，小齿轮与 2号齿轮(7)啮合连接；3号齿轮(9)上的大齿轮的分度圆直径与啮合连接的 5号齿轮(17)的分度圆直径相等，5号齿轮(17)和一同安装在轴(13)上的 7号齿轮(27)、8号齿轮(28)、9号齿轮(29)的结构相同。