[发明专利]一种摩托车发动机水泵总成

说明书

技术领域

本发明涉及摩托车发动机，具体涉及一种摩托车发动机冷却用水泵总成，属于摩托车冷却技术领域。

背景技术

对于摩托车水冷发动机而言，冷却水泵是冷却系统的重要部件。现有的水泵结构见图1，主要由水泵体3、水泵轴5、叶轮1和轴承12等构成，水泵轴5通过轴承12安装在水泵体3内腔中，水泵轴5两端从水泵体穿出，叶轮1安装在水泵轴5一端，在水泵体和水泵轴之间还设有水封、油封。从图1可以看出，现有的水泵不包括泵盖，即发动机水泵与水泵盖为分体式，这样的结构跟其安装方式密切相关。水泵安装在机体9（箱盖）上时，由于水泵中心相对其端部和叶轮尺寸略小，箱盖上对应的安装孔就不能使叶轮通过，为此装配前需要先将水泵叶轮1拆卸下来，然后再将水泵穿过机体上的安装孔，使水泵体端部紧贴机体实现限位，此时水泵轴从安装孔另一端穿出，然后再将叶轮装配上，叶轮安装后，才能通过螺栓11将水泵盖4安装在箱盖上。为了固定水泵，还需要通过挡板13和螺栓11将水泵体固定在箱盖上，这样水泵才不能轴向移动，其安装结构见图2。

这样的装配方式存在以下不足：1、装配十分不便，需要分别装配的部件较多，质量和效率都会受到影响，基于同样的原因，检修也不便。2、由于需要叶轮拆卸和再次安装，这种二次装配的方式容易损坏水泵，并且使用时易磨损。3、只有水泵在装配完成后才能进行相关密封性和流量等测试，如果性能不符合要求，返工量很大。

发明内容

针对现有技术存在的上述不足，本发明的目的在于提供一种安装维修方便、方便前期测试的摩托车发动机水泵总成。

为了实现上述目的，本发明采用的技术方案如下：

一种摩托车发动机水泵总成，包括叶轮、水泵体和水泵轴，水泵轴通过轴承安装在水泵体内腔中，水泵轴两端从水泵体穿出，叶轮安装在水泵轴一端，水泵轴另一端用于与电机连接以由电机驱动其转动。所述水泵体靠近水泵轴接电机那端的外径为等直径结构；在水泵体另一端可拆卸安装有水泵盖，水泵盖将叶轮封闭在水泵体和水泵盖之间的空腔中，在水泵盖上设有与所述空腔连通的进水口和用于安装水泵总成的安装孔。

所述水泵体安装水泵盖那端形成有便于装配的盘沿，水泵盖通过螺栓安装在盘沿上，在盘沿和水泵盖结合面之间设有密封圈；所述安装孔设于盘沿上。

在水泵体和水泵轴之间还设有水封和油封。

在水泵轴上安装叶轮段形成有台阶，叶轮螺纹旋接在水泵轴上，在叶轮和台阶之间的水泵轴上套装有垫圈，垫圈被压紧在台阶和叶轮之间以防止叶轮松动。

水泵体靠近水泵轴接电机那端的内孔为阶梯孔，所述轴承设置在该阶梯孔大孔径内，在水泵轴上设有挡圈卡槽，挡圈卡槽内嵌装有挡圈，所述轴承被压紧于挡圈和阶梯孔的台阶之间。

所述轴承为两套，两套轴承之间的水泵轴上设有衬套。

本发明将传统水泵与水泵盖合为一体组成新的水泵总成，改进后的水泵总成作为一个完整整体可以直接安装在机体上。相比现有技术，本发明具有如下有益效果：

1、水泵总成直接在零部件厂就装配完成，便于完成水泵的密封性、流量等测试，测试合格后才出厂和安装，避免安装在发动机上后再测试带来的无谓的返工。

2、本整体式水泵在与发动机装配时更方便，工艺简单，只需要直接通过螺栓将泵盖固定在机体（箱体、箱盖）上即可，不需要安装挡板之类零件，也不用拆卸水泵叶轮和二次安装，避免造成水泵总成二次损伤。

3、在售后维护方面更容易维修，只需整体更换或打开泵盖部分更换即可，不需拆卸其它发动机零件。

附图说明

图1-现有技术水泵总成结构示意图。

图2-现有技术水泵总成安装结构示意图。

图3-本发明水泵总成结构示意图。

图4-图3右视图。

其中，1-叶轮；2-衬套；3-水泵体；4-水泵盖；5-水泵轴；6-密封圈；7-垫圈；8-油封；9-机体；10-水封；11-螺栓；12-轴承；13-挡板；14-挡圈；15-安装孔；16-进水口；17-盘沿。

具体实施方式

下面结合附图对本发明作进一步详细说明。