[发明专利]发动机润滑系统增压保压装置

说明书

技术领域

本发明涉及车辆设备技术领域，具体涉及发动机润滑系统增压保压装置。

背景技术

润滑系统对于发动机来说就好比人的血脉，其重要性不言而喻。任何发动机变速 部分、曲轴组件及活塞缸体部份在运行的时候，不可避免的会产生摩擦和热量，而机油循环 的主要作用就是减少变速部分、曲轴组件及活塞缸体的摩擦损耗和带走过多的热量，让变 速部分、曲轴组件及活塞缸体能在一个合适的润滑条件与温度下稳定工作。特别是曲柄连 杆部分一直是所有发动机的灵魂,正是因为有了曲柄连杆，才将往复的活塞运动转化为可 以利用的旋转运动。因此曲轴组件的润滑显得尤为重要。现有技术中，曲轴组件部份因未设 置润滑系统增压保压装置,即未设置曲轴轴承油封,当机油循环时，机油从曲轴轴承处泄 漏，不仅润滑机油油压低，且不能保压，不能充分有效的润滑变速部分、曲轴组件、活塞缸体 及曲柄连杆等关键部分，极易造成曲轴抱死，曲柄销烧结，拉缸等严重后果。

发明内容

本发明的目的在于克服现有技术中存在的问题和不足，提供一种“发动机润滑系 统增压保压装置”。该增压保压装置结构设计合理、成本低，可将润滑机油油压从0.2MPa提 高到2.5MPa，保压1.5-2MPa，有效提高发动机变速部分、曲轴组件及活塞缸体润滑散热效 果，确保发动机运行的可靠性和稳定性，显著降低发动机的功率损耗。

为了实现上述目的，本发明是通过以下技术方案来实现的，主要的技术方案是,一 种发动机润滑系统增压保压装置，由设置在曲轴箱左箱体4内的曲轴3、轴承油封1、曲轴轴 承2、曲轴油封31及主润滑油道32组成。所述轴承油封1依次与曲轴轴承2、曲轴箱左箱体 4过盈配合连接，曲轴油封31与曲轴3过盈配合连接,轴承油封1与曲轴油封31对应设置 在主润滑油道32的两侧面上。

进一步的技术方案是，所述轴承油封1由为一体结构的唇口11和骨架12组成,唇 口11和骨架12分别与轴承内圈21和轴承密封槽22贴合过盈配合连接。

进一步的技术方案是，所述唇口11和骨架12所用材质分别为氟橡胶和钢质材料。

进一步的技术方案是，唇口11与轴承内圈21之间的过盈量为0.3mm。

增压保压原理:机油泵泵出的机油是有一定的油压的，当压力油进入主润滑油道 32，若无此增压保压装置，机油将直接从曲轴轴承2内圈与外圈之间的间隙漏出，不但不能 保持油压，油压还会因机油的泄漏而不断降低。有了此增压保压装置后，轴承油封1与曲轴 油封31封住了要泄露的机油，不仅确保了机泵泵出机油的压力，并可将机油油压从0.2MPa 提高到2.5MPa，保压1.5-2MPa，确保形成对发动机各组件充分良好的润滑系统。

本发明与现有技术相比具有如下优点：

1、本发明结构设计合理、成本低，可将润滑机油油压从0.2MPa提高到2.5MPa，保压1.5- 2MPa,有效提高发动机变速部分、曲轴组件及活塞缸体润滑散热效果，确保发动机运行的可 靠性和稳定性，显著降低发动机的功率损耗。

2、因主要改进技术是轴承油封1依次与曲轴轴承2、曲轴箱左箱体4过盈配合连 接,唇口11与轴承内圈21之间的过盈量为0.3mm，过盈量适中，确保轴承油封1与曲轴轴承 2的可靠密封，有效防止机油循环时，从曲轴轴承2处泄漏，将润滑机油油压从0.2MPa提高 到2.5MPa，保压1.5-2MPa，有效提高发动机变速部分、曲轴组件及活塞缸体润滑散热效果， 消除因曲轴轴承2润滑机油泄漏曲轴抱死，曲柄销烧结，拉缸等问题。

3、因唇口11和骨架12所用材质分别为氟橡胶和钢质材料,氟橡胶机械强度和耐 磨性高,具有良好的耐热、耐油性能，,工作温度-20℃至+200℃，耐高温可达300℃，轴承油 封1密封效果好，使用寿命长，进一步提高曲轴轴承的密封性能和可靠性，使机油能够顺利 的进入曲柄连杆部件，进而使发动机各个部件得到充分润滑，,确保发动机运行的可靠性和 稳定性。

附图说明

图1A是本发明的轴承油封1与曲轴轴承2安装主视结构示意图。

图1B是本发明的轴承油封1与曲轴轴承2安装右视剖视结构示意图。

图2是本发明的轴承油封1与曲轴轴承2分解结构示意图。

图3是本发明的轴承油封1与曲轴轴承2安装位置结构示意图。

图4是本发明的有增压保压装置润滑油路示意图。