[发明专利]驾驶员友好的电力负载控制方法和装置

说明书

本发明提供一种电力负载控制方法，包括：由电力负载控制装置收集一个或多个电力负载的状态信息；由输出设备从所述电力负载控制装置接收所述一个或多个电力负载的所述状态信息；由所述输出设备输出所述状态信息；由输入设备接收在所述一个或多个电力负载中的一个或多个控制对象和用于所述一个或多个控制对象的控制方法；以及由所述电力负载控制装置从所述输入设备接收对应于所接收的一个或多个控制对象和所接收的用于所述一个或多个控制对象的控制方法的信号，以为所述第一或多个控制对象中的每个传送对应于各自的控制方法的信号。

技术领域

本公开总体涉及用于控制车辆的能量消耗的方法和装置，并且更特别地涉及根据驾驶员的选择用于不同地控制车辆中地各种电力负载的方法和装置。

背景技术

随着越来越多的电气设备(或电子子组件(ESA：electronic sub-assembly))安装在车辆中，车辆中电能消耗已逐渐增加。因此，除了驾驶车辆所需的动力，消耗额外的电能以操作ESA。用于操作ESA的电能消耗可以导致燃料效率下降和CO₂排放增加。

为了解决该问题，近来，已开发了各种电能管理(EEM：electric energymanagement)系统。系统的代表性示例包括交流发电机管理系统(AMS：alternatormanagement system)和怠速停止与启动(ISG：idle stop&go)系统。然而，这些系统从能量生产损失的角度处理了该问题。

另一方面，由于如果控制电力负载，可能使驾驶员方便性降低，所以从能量消耗的角度，即，关于由电力负载消耗的能量的控制，已开发出较少的系统。换句话说，当积极控制电力负载的系统减少用于ESA的电能时，该系统可以改变电力负载的性能、操作时间等，而不管驾驶员意图如何或与驾驶员意图相反，这可能导致驾驶员满意度下降。

近来，为了有助于提高燃料效率，对用于控制由电力负载消耗的能量的技术一直积极进行研究。然而，设计不与驾驶员的意图相反且不使方便性降低的控制方法是具有挑战性的。为了应对该挑战，本公开提出了通过驾驶员的选择有效地实施电力负载的控制的方法。

发明内容

因此，本公开旨在提供一种基本上消除因现有技术的局限性和缺点引起的一个或多个问题的驾驶员友好的电力负载控制方法和装置。

如上所述，确定控制电力负载的方案以避免使驾驶员方便性降低可能是很困难的。在这种情况下，如果驾驶员具有选项可以直接设置用于电力负载的控制对象和控制方法，则可以解决该问题。每个驾驶员被允许设置将由驾驶员控制的电力负载，并且设置将被控制的电力负载的优先级，使得电力负载以优先级的升序排序进入用于减少能量消耗的模式。因此，无需用户界面任意地控制电力负载的常规方案被改进，使得驾驶员直接选择要被管理的电力负载，并且选择用于相应电力负载的控制水平，并且每个电力负载根据用户的输入进行操作。

由本公开要解决的技术问题并不局限于上述技术问题，并且由本领域中的技术人员从下面的描述可以清楚地理解本文未提到的其他技术问题。

为了实现这些对象和其他优势，并且根据本公开的目的，如本文中体现和广泛描述的，电力负载控制方法包括：由电力负载控制装置收集一个或多个电力负载的状态信息；由输出设备从所述电力负载控制装置接收所述一个或多个电力负载的所述状态信息；由所述输出设备输出所述状态信息；由输入设备接收在所述一个或多个电力负载中的一个或多个控制对象和用于所述一个或多个控制对象的控制方法；以及由所述电力负载控制装置从所述输入设备接收对应于所接收的一个或多个控制对象和所接收的用于所述一个或多个控制对象的控制方法的信号，以为所述第一或多个控制对象中的每个传送对应于各自的控制方法的信号。

所述接收所述信号可以包括：识别在所述一个或多个电力负载中的所述一个或多个控制对象；以及识别从一个或多个控制模式中选择的控制模式。