[发明专利]一种轮毂轴承单元装配方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种工程装配方法，特别是一种轮毂轴承单元装配方法。

背景技术

轮毂轴承(wheelbearingunit)是汽车的关键零部件之一，它的主要作用是承载 重量和为轮毂的转动提供精确引导。随着汽车工业的发展，轮毂轴承不仅要求承受载荷，还 需便于拆装且能集成更多的功能。现有成熟的轮毂轴承单元化结构主要包括：第一代轮毂 轴承——外圈整体式内圈背对背组合的双列角接触球轴承或双列圆锥滚子轴承；第二代轮 毂轴承——外圈带有法兰盘，直接通过螺栓连接到悬架上(内圈旋转型)或安装到刹车盘和 钢圈上(外圈旋转型)；和第三代轮毂轴承——由连接到悬架上带法兰盘的外圈和连接到刹 车盘和钢圈上带法兰盘的内圈相组成，集成了ABS传感器。其中第一代轮毂轴承因未集成法 兰，导致装配部件数较多安装不便，维修时更为困难，在许多中高端车型中已经不再使用， 而针对第一代轮毂轴承的上述缺点，并无对其改造的成熟技术方案。且现有的轮毂轴承单 元在安装时需引入卡簧来进行周边件的配合，卡簧安装的复杂性使集成度并不让人满意。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是提供一种介于第二代与第三代轮毂轴承单元之间 的2.1代轮毂轴承单元(2.1generationwheelbearingunit)，是一种被应用于驱动轮轮 毂的集成化轴承单元，通过与周边转向节、驱动轴的匹配，满足承载与传动的两项功能；并 提供了把第一代轮毂轴承与特制法兰盘配合向第2.1轮毂轴承单元转变的工艺全过程，经 过了工艺论证与性能试验的测试，满足轮毂轴承的工作功能与可靠性要求，并且成本较低， 有广阔的市场应用价值。

本发明解决上述技术问题所采用的技术方案是：

一种轮毂轴承单元装配方法，其步骤为：

S1)提供相配合的第一代轮毂轴承、法兰盘和挡圈，所述第一代轮毂轴承包括外圈 和内圈，所述内圈包括内侧内圈和外侧内圈，所述内侧内圈和外圈间设有内侧密封件，所述 外侧内圈和外圈间设有外侧密封件，所述法兰盘与内侧内圈和外侧内圈相配合，所述挡圈 与外圈相配合；

S2)将挡圈压入第一代轮毂轴承，使挡圈安装入外圈；

S3)将第一代轮毂轴承压入法兰盘，使内圈安装入法兰盘；

S4)对法兰盘伸出内圈的伸出端进行旋铆，使伸出端和内侧内圈相贴合；

S5)对法兰盘的中心孔进行加工形成花键槽。

通过把第一代轮毂轴承集成法兰盘和挡圈的安装工艺，使第一代轮毂轴承转变为 2.1代轮毂轴承单元，相比于第二代轮毂轴承单元，本工艺能够使得轮毂单元的整体工艺成 本下降约20％。集成后的2.1代轮毂轴承单元具备法兰盘和挡圈，即方便轮毂轴承单元安装 至车架，也替代了原有引入卡簧来进行周边件的配合，提高了轮毂轴承的装车效率。

作为优选，所述挡圈上设有卡爪，所述卡爪的张角大于等于30°。

挡圈零件为较好韧性的金属材料，经过冲压成型，为替代卡簧的功能，挡圈的卡爪 张角a不低于30度，压装后能弹性展开。

作为优选，所述步骤S2中将挡圈压入第一代轮毂轴承的具体步骤为：

S21)将第一代轮毂轴承置于底平模上，挡圈通过外圈的倒角引导直接放置于外圈 上；

S22)上平模进行轴向进给，上平模接触挡圈并保持同步速率压入第一代轮毂轴承 外圈；

所述步骤S22中设有压力传感器监测轴向压力，当峰值点压力值在范围200～500N 外时，判断为不合格。

压装过程中，当挡圈完全压入到位后压力急剧上升，压力-时间斜率变得陡峭，在 从平缓到陡峭过渡的峰值点压力值控制在200～500N，在该值范围之外的挡圈视为不合格， 通过分选机构剔除以保证轮毂轴承单元的成品合格率。

作为优选，所述步骤S3中将第一代轮毂轴承压入法兰盘的具体步骤为：

S31)将法兰盘置于底模上，第一代轮毂轴承通过内圈倒角与伸出端倒角引导直接 放置于法兰盘上；

S32)顶模进行轴向进给，顶模接触内圈并保持同步速率压入法兰盘；

所述步骤S32中设有压力传感器监测轴向压力，当峰值点压力值在范围8～20kN外 时，判断为不合格。