[发明专利]驱动机构及使用该驱动机构的车窗升降装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种驱动机构，特别涉及一种驱动车窗的驱动机构及使用该驱动机构的车窗升降装置。

背景技术

通常情况下，汽车车窗的开启及关闭运动由一驱动机构驱动完成。所述驱动机构一般包括箱体及设置于所述箱体内的电机和传动组件，当所述电机运转时，其通过所述传动组件驱动所述车窗开启或关闭。然而，传统中用于驱动车窗运动的电机多为有刷电机，包括外壳及设置于所述外壳内的定子、转子、换向器和电刷等，导致所述电机的尺寸相对较大，且所述电机通过其外壳连接在所述箱体上时，所述驱动机构的整体尺寸较大，占用较大的装设空间。且所述有刷电机的结构较为复杂、运行震动及噪声较大、电机寿命受电刷限制。

发明内容

鉴于上述状况，有必要提供一种体积相对较小且运行性能较好的驱动机构以及使用该驱动机构的车窗升降装置。

一种驱动机构，其包括箱体及设置于所述箱体上的电机。所述驱动机构还包括设置于所述箱体上并与所述电机连接的传动组件；其中，所述电机为无刷无槽电机。

作为一种优选方案，所述电机包括盖设于所述箱体上的壳体，所述壳体作为所述箱体的盖体以将所述箱体的内腔与外界环境隔 开。

作为一种优选方案，所述电机还包括定子绕组及转子，所述定子绕组设置于所述壳体内，所述转子收容于所述定子绕组内。

作为一种优选方案，所述定子绕组为多股导线组绕设而成的筒状绕组，每股所述绕线组为单根绝缘导线；

或者，所述定子绕组为多股导线组绕设而成的筒状绕组，每股所述绕线组为多根绝缘导线缠绕而成。

作为一种优选方案，所述转子包括转动设置于所述转子内的转轴、设置于所述转轴上的转子铁芯以及设置于所述转子铁芯上的永磁体。

作为一种优选方案，所述永磁体为环状永磁体，所述永磁体套设在所述转子铁芯上并与所述转子铁芯固定连接。

作为一种优选方案，所述转轴与所述转子铁芯之间设置有套设件，所述套设件套设于所述转轴上，所述定子铁芯套设于所述套设件上，所述套设件由非导磁材料制成。

作为一种优选方案，所述驱动机构还包括用于检测所述转子的转动速度或/及转动方向或/及转动角度的感应器，所述感应器设置在所述电机上。

作为一种优选方案，所述感应器包括设置于所述转轴上的磁环、设置在所述箱体内的装设件以及设置在所述装设件上的霍尔传感器。

作为一种优选方案，所述电机还包括设置在所述箱体内的端盖，所述端盖连接于所述壳体上，所述装设件固定地设置在所述端盖内。

作为一种优选方案，所述电机还包括设置于所述端盖的周缘的缓冲件，所述缓冲件夹持于所述端盖与所述箱体的内壁之间。

作为一种优选方案，所述壳体包括收容所述定子绕组和转子的容置部以及设置于所述容置部上的连接部，所述连接部连接于所述箱体上。

作为一种优选方案，所述连接部为设置于所述容置部末端的连接凸缘；

或/及，所述连接部通过螺纹紧固件可拆卸地连接于所述箱体上。

作为一种优选方案，所述箱体包括第一收容部，所述第一收容部上设置有收容腔；所述壳体盖设于所述收容腔的开口处，使所述电机的部分结构收容于所述收容腔中。

作为一种优选方案，所述箱体还包括第二收容部，所述第二收容部上设置有容纳槽，所述容纳槽与所述收容腔连通；所述传动组件设置于所述容纳槽内，并与所述电机连接，所述传动组件包括至少一级减速传动机构。

作为一种优选方案，所述传动组件包括依次相连接的第一传动件、第二传动件及输出件，所述第一传动件与所述电机相连接，所述第二传动件设置在所述第一传动件及所述输出件之间，所述输出件用于连接一外部设备以驱动所述外部设备运动；

或/及，所述传动组件为蜗轮蜗杆机构，所述箱体为齿轮箱。

一种车窗升降装置，包括车门以及设置于所述车门上的车窗。所述车窗升降装置还包括如前所述的驱动机构，所述电机通过所述传动组件连接至所述车窗上，并能够驱动所述车窗上升或下降。

上述的驱动机构，由于其电机为无刷无槽电机，其运行平稳、噪音小，且所述无刷无槽电机体积相对于传统有刷电机的体积相对较小，减小了其组装所占用的空间，使所述驱动机构的整体体积相对较小，且整体重量相对较轻，寿命长。

附图说明

图1为本发明实施方式的驱动机构的立体示意图。

图2为图1所示驱动机构的立体分解图。

图3为图1所示驱动机构沿III-III线的剖面示意图。