[发明专利]一种能够提高繁忙机场跑道起飞利用率的系统化方法有效
| 申请号： | 201610140388.4 | 申请日： | 2016-03-14 |
| 公开（公告）号： | CN105788371B | 公开（公告）日： | 2017-12-22 |
| 发明（设计）人： | 赵文智;冯蕾;王艳红;王彬;李强;朱新华;李晓津;赵盈竹 | 申请（专利权）人： | 中国民航大学 |
| 主分类号： | G08G5/00 | 分类号： | G08G5/00 |
| 代理公司： | 天津才智专利商标代理有限公司12108 | 代理人： | 庞学欣 |
| 地址： | 300300 天*** | 国省代码： | 天津;12 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 一种 能够 提高 繁忙 机场 跑道 起飞 利用率 系统化 方法 | ||
技术领域
本发明属于民用航空技术领域，特别是涉及一种能够提高繁忙机场跑道起飞利用率的系统化方法。
背景技术
图1为一种目前常用的机场跑道系统示意图。如图1所示，跑道1共有A、B两端，长度约为3600米，HX为滑行道，长度也是3600米；TJP表示停机坪；跑道1与滑行道HX之间共有6个联络道，分别是第一联络道A1HA1、第二联络道A2HA2、第三联络道A3HA3、第四联络道B3HB3、第五联络道B2HB2、第六联络道B1HB1，相邻联络道之间相隔大约500～600米。飞机从停机坪TJP经过滑行道HX进入跑道1后起飞。跑道1的AB和BA双向可用，中心用一个圆圈表示，亦即在跑道1一半的地方，用于飞行员识别控制距离。
根据测算，每增加一个航班将给当地经济与机场带来至少1000元的收入，这是转变增长方式、促进发展迫切需要的。目前在起飞队列里，等待起飞的航班飞机多数是排成序列单向串行依次进入跑道1，在一段时间内按照仅有的一个方向起飞，起飞方向是根据当时的风向决定的。在当前的技术条件下，采用这种单向使用跑道的方法，最繁忙机场单跑道平均每小时起飞的容量是30架次左右，即平均每2分钟起飞一次，因此已达到饱和状态，不能再接受更多的航班飞机起飞请求。
表1列出了目前常见机型的航班飞机起飞和降落时所需跑道数据。
表1.常见的部分机型飞机所需跑道数据
(参考标准：某国际机场实际跑道长度3600米)
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