[发明专利]一种汽车前下摆臂后液压衬套防扭转装配工装

说明书

技术领域

本发明涉及汽车装配工装领域，特别是涉及一种汽车前下摆臂后液压衬套防扭转装配工装。

背景技术

汽车前下摆臂后液压衬套装配需要经过压装和螺母拧紧，普通工装装置采用压住液压衬套外管或支架来将其固定，由于液压衬套内管与外管之间是橡胶层，螺母拧紧后，产品会出现衬套相对位置偏转问题，无论怎么调整都很难避免这个问题，导致了大量不合格产品出现，并有大量产品需要返工，大大降低了工作效率，增加了生产成本，因此特地研发一种汽车前下摆臂后液压衬套防扭转装配工装来解决这个问题。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是提供一种汽车前下摆臂后液压衬套防扭转装配工装，解决了螺母拧紧后的汽车前下摆臂后液压衬套内管与外管相对位置偏转的问题，采用滑轨实现了装配自由，还具有定位自由，结构简单，操作方便等优点。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：提供一种汽车前下摆臂后液压衬套防扭转装配工装，包括底板、气缸压紧装置和活动板，所述的底板上端面的右侧安装有可左右滑动的活动板，该活动板的上端面左侧边缘安装有下夹钳，所述的下夹钳上端转动连接有上夹钳，所述的活动板的上端面右侧沿着下夹钳长度方向并排布置有两个气缸，两个气缸中间安装有支撑座，两个气缸右侧伸出的活塞杆与支撑座一侧平行布置的连接板相连，所述的连接板左侧侧壁中间安装有压紧块，该压紧块和连接板中部开有通孔，所述的底板上端面的左侧安装有气缸压紧装置，该气缸压紧装置的前后对应安装有孔位固定装置和限位装置。

作为对本发明所述的技术方案的一种补充，所述的底板两侧侧壁上对称安装有扶手，方便工装转移。

作为对本发明所述的技术方案的一种补充，所述的活动板与底板之间横向布置有若干个滑轨，可以调节活动板位置。

作为对本发明所述的技术方案的一种补充，所述的气缸压紧装置包括扭转气缸、连接臂和压块，所述的底板上端面竖直安装有扭转气缸，该扭转气缸的活塞杆与连接臂的一端相连，所述的连接臂下端面的一侧布置有压块。

作为对本发明所述的技术方案的一种补充，所述的底板上端面安装有气动换向开关，该气动换向开关分别与扭转气缸、气缸相连。

作为对本发明所述的技术方案的一种补充，所述的孔位固定装置包括固定座和圆柱，所述的底板上端面安装有固定座，该固定座上端竖直安装有若干个与产品螺纹孔位置对应的圆柱，该圆柱中间开有螺纹孔。

作为对本发明所述的技术方案的一种补充，所述的限位装置包括转轴和固定块，所述的底板上端面安装有固定块，该固定块上端面两侧对称布置有侧板，两块侧板之间安装有转轴，可以限制汽车前下摆臂后液压衬套左右移动。

作为对本发明所述的技术方案的一种补充，所述的孔位固定装置和限位装置之间布置有产品中部支撑平台。

作为对本发明所述的技术方案的一种补充，所述的连接板上端安装有L型限位块，该L型限位块的下端竖直部分与连接板的侧壁相连，所述的L型限位块的上端水平部分位于支撑座上方，L型限位块可以限制产品上下运动。

作为对本发明所述的技术方案的一种补充，所述的底板中部开有矩形通孔，节约底板所需材料。

有益效果

本发明涉及一种汽车前下摆臂后液压衬套防扭转装配工装，解决了螺母拧紧后的汽车前下摆臂后液压衬套内管与外管相对位置偏转的问题，大大提高了产品合格率，降低了生产成本，采用滑轨实现了装配自由，还具有定位自由，结构简单，操作方便等优点。

附图说明

图1是本发明的结构示意图；

图2是本发明的俯视图；

图3是本发明的局部结构示意图；

图4是本发明的局部结构示意图；

图5是本发明所述的连接板和压紧块的截面图；

图6是本发明所述的限位装置的结构示意图；

图7是本发明的A-A截面示意图。

图示：1、底板，2、气动换向开关，3、气缸压紧装置，4、气缸，5、下夹钳，6、上夹钳，7、压紧块，8、滑轨，9、活动板，10、连接板，11、孔位固定装置，12、限位装置，13、扶手，14、支撑座，15、通孔，16、扭转气缸，17、连接臂，18、压块，19、固定座，20、圆柱，21、固定块，22、侧板，23、转轴，24、产品中部支撑平台，25、L型限位块，26、矩形通孔。

具体实施方式