[发明专利]用于车辆中控台的滑动机构及车辆中控台滑动扶手总成

说明书

【技术领域】

本发明涉及一种用于车辆中控台的滑动机构及车辆中控台滑动扶手总成。

【背景技术】

通常，机动车辆中控台包括具有用于存储物体的存储空间的中控台本体，以及位于中控台本体上方且通常可用作扶手的中控台遮盖。中控台遮盖往往需要能够相对于中控台本体在车辆长度方向滑动以适应不同体型或臂长的用户。

美国专利文件US 7731258 B2公开了一种中控台滑动扶手结构，其通过引导板的端部在滑轨内的滑动以允许扶手的滑动移动。

【发明内容】

根据本发明的一个方面，公开了一种用于车辆中控台的滑动机构，包含：基部，基部包括面板和位于其端部并成型有开口的滑槽；引导部，引导部具有沿与面板基本平行的第一方向延伸穿过开口并可滑动地容纳于滑槽中的导轨；其中，滑槽包括沿第一方向依次设置并相对于第一方向具有一定角度的第一面和第二面，第一面和第二面相连接并分别接触对应的导轨第一滑动部并将其夹于其间。

在一个实施例中，所述第一方向为所述基部的宽度方向，第一面和第二面中的至少一个相对于第一方向的角度小于90度。

在一个实施例中，滑槽进一步包括沿第一方向依次设置并相对于第一方向具有一定角度的第三面和第四面，第三面和第四面相连接并分别接触相对应的导轨第二滑动部并将其夹于其间。

在一个实施例中，第一面和第三面邻近基部的端部，第二面和第四面邻近基部的面板，滑槽还包括连接第一面和第三面并与导轨在第一方向间隔 开的中间面。

在一个实施例中，第一面和第二面在其间形成第一角，第一角与导轨间隔开。

在一个实施例中，引导部包括中间部，导轨包括与中间部连接的主体，第一滑动部从主体沿不同于第一方向的第二方向向外凸出，第一滑动部形成有彼此相对并分别接触第一面和第二面的第一侧部和第二侧部。

在一个实施例中，导轨为一体成型的整体。

在一个实施例中，导轨由弹性材料构成。

在一个实施例中，基部包括两个开口彼此相向的滑槽，引导部包括两个分别容纳于两个滑槽内的导轨以及连接两个导轨的中间部。

根据本发明的另一个方面，公开了一种车辆中控台滑动扶手总成，包含：中控台本体；可相对于中控台本体滑动的扶手；以及连接中控台本体与扶手的滑动机构，包括：基部，基部包括面板和成型有开口的滑槽；引导部，引导部具有沿与面板基本平行的宽度方向的第一方向延伸穿过开口并可滑动地容纳于滑槽中的导轨；其中，滑槽包括相对于第一方向具有一定角度的第一面和第二面，第一面和第二面相连接并分别接触对应的导轨的第一侧并将其夹于其间；其中，引导部固定至中控台本体。

根据本发明的再一个方面，公开了一种用于车辆中控台的滑动机构，包含：基部，基部包括面板和位于端部的滑槽，其中滑槽包括由上部和下部构成的腔体并具有位于面板下方的开口，上部包括与面板成角度的第一面、和与第一面相对并与面板成角度并邻近面板的第二面；引导部，引导部包括中间部和容纳于滑槽中具有第一侧部和第二侧部的导轨，导轨的第一侧部邻近滑槽的第一面，导轨的第二侧部邻近滑槽的第二面；其中，基部可沿引导部滑动，且滑槽的第一面限制导轨在与面板基本平行的第一方向的运动，而滑槽的第二面限制导轨在与第一方向相反的运动并且所述滑槽的第一面和第二面限制所述导轨在与所述第一方向基本垂直的第二方向的运动。

在一个实施例中，基部的面板与引导部的中间部基本平行。

在一个实施例中，导轨的第一侧部基本接触滑槽的第一面，导轨的第二侧 部基本接触滑槽的第二面。

在一个实施例中，滑槽的第一面和滑槽的第二面相对于与第一方向基本垂直的一个轴对称。

在一个实施例中，滑槽下部包括与面板成角度的第三面，和与第三面相对并与面板成角度并邻近面板的第四面，导轨包括第三侧部和第四侧部，其中导轨的第三侧部基本接触滑槽的第三面，导轨的第四侧部基本接触滑槽的第四面，其中滑槽的第三面限制导轨在第一方向的运动，而滑槽的第四面限制导轨在第一方向相反方向的运动并且所述滑槽的第三面和第四面限制所述导轨在与所述第一方向基本垂直的第二方向的运动。

在一个实施例中，滑槽的第三面和滑槽的第四面相对于与第一方向基本垂直的一个轴对称。

在一个实施例中，滑槽的上部与滑槽的下部相对于与第一方向基本平行的一个轴对称。

在一个实施例中，导轨的截面至少部分为椭圆型或至少部分为圆型。