[发明专利]一种发动机循环点火节能装置和发动机及其循环点火方法

权利要求书

1.一种发动机循环点火节能装置，其特征在于，包括：

喷嘴，其设置在燃烧室上方，并与燃烧室连通；

绝热腔，其通过通道连通所述喷嘴，用于储存燃烧室产生的高温高压气体；以及

点火阀，其设置在所述通道内，用于控制所述通道的开启和关闭；

其中，当所述点火阀开启时，所述高温高压气体进入燃烧室，用于点燃燃烧室内的混合气体；

所述喷嘴内部设置有圆柱腔体，其连通所述燃烧室，形成燃烧室的一部分。

2.根据权利要求1所述的发动机循环点火节能装置，其特征在于，还包括：压缩比调节机构，其设置在所述喷嘴上部。

3.根据权利要求2所述的发动机循环点火节能装置，其特征在于，所述压缩比调节机构包括：

活塞，其设置在所述圆柱腔体内，将其分成上腔体和下腔体；

动力机构，其能够驱动活塞在所述圆柱腔体内上下移动，改变所述下腔体的体积，从而改变发动机的压缩比。

4.根据权利要求3所述的发动机循环点火节能装置，其特征在于，所述动力机构包括：

电机；

主动齿轮，其固定连接所述电机的输出轴；

从动齿轮，其和所述主动齿轮啮合；

螺杆，其末端固定连接所述活塞，所述螺杆和所述从动齿轮的中心螺纹配合。

5.根据权利要求4所述的发动机循环点火节能装置，其特征在于,根据燃烧室和绝热腔的压力差，实现所述点火阀的开启和关闭。

6.根据权利要求5所述的发动机循环点火节能装置，其特征在于，所述电机为直流伺服电机，其正反转可控。

7.根据权利要求5所述的发动机循环点火节能装置，其特征在于，所述螺杆上端焊接有锁块，其两侧的扁耳插入气缸盖的凹槽内，将锁块两侧进行固定，从而使螺杆能够上下移动。

8.一种发动机，其特征在于，包括：权利要求1-7任意一项所述的发动机循环点火节能装置，还包括：火花塞，其固定在气缸盖上，下部与燃烧室连通，能够点燃所述燃烧室内的可燃混合气。

9.一种发动机循环点火方法，其特征在于，包括：权利要求1-7任意一项所述的发动机循环点火节能装置；

发动机启动时，点火阀关闭，采用火花塞单独点火方式进行点火；

循环点火装置介入，循环点火装置和火花塞共同点火，使发动机达到平稳运行；

火花塞不再参与点火，循环点火装置点火，实现发动机的连续循环工作。