[发明专利]全天候波浪能发电系统及应用

权利要求书

1.全天候波浪能发电系统，其特征在于，包括主杆(1)，升降舱(2)，主舱(3)和浮子(4)；

所述浮子(4)，受海浪的作用上下运动，并通过浮子柄(4a)与主舱(3)连接；

所述主舱(3)，通过主舱柄(3a)与升降舱(2)连接，主舱柄(3a)的尾端连接升降舱(2)，主舱柄(3a)的首端延伸至主舱(3)的舱室内，主舱(3)的舱室内设有发电机(13)、变速箱(12)、齿轮组件和转轴Ⅱ(32)，所述浮子柄(4a)的尾端安装在转轴Ⅱ(32)上，浮子柄(4a)的首端与浮子(4)尾部固定连接；所述浮子(4)的上下运动通过浮子柄(4a)和转轴Ⅱ(32)传递给齿轮组件，所述齿轮组件将浮子(4)的上下运动转化成单向运动，经变速箱(12)带动发电机(13)发电；转轴Ⅱ(32)上装有电磁制动器Ⅱ(5b)；

所述升降舱(2)，安装在主杆(1)的顶端，与主杆(1)转动连接，升降舱(2)的一端有转轴Ⅰ(31)，转轴Ⅰ(31)上装有电磁制动器Ⅰ(5a)；主舱柄(3a)的尾端安装在转轴Ⅰ(31)上；

所述主杆(1)，用于将该波浪能发电系统固定在海中，所述主杆(1)的底端固定在海底；

所述主杆(1)与升降舱(2)的连接处、升降舱(2)与主舱柄(3a)的连接处、主舱(3)与浮子柄(4a)的连接处均设有电路旋转接触头(10)，总控设备中的导线束由主杆(1)下面进入主杆(1)内部并向上至主杆(1)顶端，通过电路旋转接触头(10)的触点与升降舱(2)内的导线束相接，升降舱(2)内的导线束通过电路旋转接触头(10)的触点与主舱柄(3a)内的导向线束相接，主舱柄(3a)内的导向线束再由主舱柄(3a)进入主舱(3)内，主舱(3)内的导线束再通过电路旋转接触头(10)的触点与浮子柄(4a)内的导线束相接。

2.根据权利要求1所述的全天候波浪能发电系统，其特征在于，所述齿轮组件包括位于主舱柄(3a)首端并安装在转轴Ⅱ(32)上的主齿轮(16)，分别与主齿轮(16)连接的正转棘轮(14a)和反转棘轮(14b)，以及与正转棘轮(14a)连接的齿轮Ⅰ(15a)，与反转棘轮(14b)连接的齿轮Ⅱ(15b)；齿轮Ⅰ(15a)与齿轮Ⅱ(15b)啮合，变速箱(12)与齿轮Ⅰ(15a)啮合；浮子(4)的上下运动通过浮子柄(4a)和转轴Ⅱ(32)传动给主齿轮(16)，使主齿轮(16)做往复运动，从而通过正转棘轮(14a)带动齿轮Ⅰ(15a)旋转或反转棘轮(14b)带动齿轮Ⅱ(15b)旋转；变速箱(12)在齿轮Ⅰ(15a)带动下使得变速箱(12)内的齿轮组高速转动，从而带动发电机(13)发电。

3.根据权利要求1所述的全天候波浪能发电系统，其特征在于，所述浮子(4)的内腔中部设有隔板，将浮子(4)内腔一分为二，位于浮子(4)头部为帽式胶囊(23)，帽式胶囊(23)的内腔设有气囊(22)；位于浮子(4)尾部的内腔设有储气瓶(17)，用于将气囊(22)内的气体压缩进储气瓶(17)的空气压缩机(19)，用于对浮子(4)尾部内腔注水的注水泵(18a)和用于对浮子(4)尾部内腔排水的排水泵(18b)，浮子(4)上还设有进出水口，注水泵(18a)和排水泵(18b)分别通过管路与进出水口连接。

4.根据权利要求3所述的全天候波浪能发电系统，其特征在于，在浮子(4)尾部的内腔，位于注水泵(18a)与进出水口之间的管路上设有电磁阀Ⅰ(21a)，位于排水泵(18b)与进出水口之间的管路上设有电磁阀Ⅱ(21b)，位于储气瓶(17)和空气压缩机(19)之间管路上设有电磁阀Ⅲ(21c)，位于储气瓶(17)和气囊(22)之间的管路上设有电磁阀Ⅳ(21d)，隔板上位于浮子(4)头部内腔的一侧设有压力开关Ⅲ(24)，压力开关Ⅲ(24)通过浮子(4)头部帽式胶囊(23)内腔的压力控制其通或断；所述隔板上还设有压力开关Ⅰ(25a)和压力开关Ⅱ(25b)，压力开关Ⅰ(25a)和压力开关Ⅱ(25b)并联后接到总控设备的电路中，压力开关Ⅰ(25a)通过浮子(4)头部帽式胶囊(23)内腔压力控制其通或断，压力开关Ⅱ(25b)通过气囊(22)内的压力控制其通或断；所述电磁阀Ⅰ(21a)、电磁阀Ⅳ(21d)和注水泵(18a)并联再与压力开关Ⅲ(24)串联后接到总控设备的电路中；所述电磁阀Ⅱ(21b)和排水泵(18b)并联后与压力开关Ⅰ(25a)串联，所述电磁阀Ⅲ(21c)和压缩机(19)并联后与压力开关Ⅱ(25b)串联。