[发明专利]一种航空发动机附件寿命的评估方法

说明书

一种航空发动机附件寿命的评估方法，包括制定评估初步实施方案、抽样评估、寿命评估检查、可接受的风险及使用可靠性分析、放行寿命确定、结论评审以及上报实施。本发明对于偏离技术条件的附件测试项目，首先应了解附件在发动机上的工作及调整情况，是否影响了发动机的正常工作，如果在发动机上已经通过调整弥补了附件性能变化，再根据调整量的大小，评估附件是否还有余量可以保证工作到下一个放行寿命。本发明引进了发动机附件“视情”维修的理念，不再控制使用寿命，在评估时间间隔等方面突破了现有的附件寿命控制方法，科学、合理地根据不同寿命和不同状态的附件制定相适应管理方法。

技术领域

本发明涉及发动机检修领域，具体涉及一种航空发动机附件寿命的评估方法。

背景技术

燃气涡轮发动机附件分属于主燃油系统、加力燃油系统、喷口控制系统、防喘系统、防冰系统、电器设备、滑油系统等不同的系统，其结构、功能以及装机使用的情况等各不相同。在附件检测过程中，若附件寿命评定苛刻，可能造成资源浪费和成本的增加，若附件寿命评定宽松，就可能会因寿命评估问题造成机毁人亡的情况。因此寻找一种科学、实际又经济的方法来控制附件的使用寿命，是保证不同的附件装发动机使用安全可靠的必要条件。

现有的附件主要通过试验的方法确定翻修寿命，不仅耗费巨大，而且由于使用条件和试验条件的差异，造成试验不能完全反映附件的实际寿命，也导致了航空发动机附件寿命研究方面的不足、落后和混乱。引进附件“视情”维修的理念，不再控制使用寿命，在评估时间间隔等方面突破现有的附件寿命控制方法，是一种科学、合理的全新思路。

发明内容

本发明的目的在于针对上述现有技术中的问题，提供一种航空发动机附件寿命的评估方法，不仅能够确保发动机附件工作安全可靠，而且能够降低发动机附件的寿命期成本。

为了实现上述目的，本发明采用的技术方案，包括以下步骤：

(1)根据抽样原则选取具有代表性的发动机进行评估；所述的抽样原则满足寿命优先原则、环境优先原则以及时间优先原则；所述的寿命优先原则是指优先选取使用时间即将达到给定放行寿命的附件返厂进行评估；所述的环境优先原则是指针对不同的使用环境，相适应地选取不同对象发动机；所述的时间优先原则是指抽取两组累计使用时间不同的发动机，根据第一组发动机的累计使用时间T1，以ΔT1为步长抽取第二组，每组抽取2台～3台发动机，若第二组发动机附件的评估结论为能够继续使用，则继续使用后再进行抽样评估；若第二组发动机附件的评估结论为不能够继续使用，则附件的评估寿命为T1+ΔT1，以此类推；

(2)对抽取到的发动机附件依次按以下流程进行检查：a.在发动机厂根据附件履历本查询其使用情况，并根据发动机卷宗清查其附件的状态；b.将附件返承制厂进行外观检查以及入厂状态性能复试，并且对允许进行外部调整的附件，将外部调整量恢复到原出厂状态进行复试；c.对要求分解的附件分解至不可分解为止，进行目视检查、微分计量、裂纹检查、无损探伤，对运动件磨损情况以及故障情况进行拍照、记录；d.检查结果进行分析，找出附件异常的原因，并对偏离技术条件的项目，首先检查是否影响发动机的正常工作，如在发动机上通过调整能够弥补附件性能变化，则根据调整量的大小，评估附件是否还有余量保证工作到下一个放行寿命；对性能复试项目，结合分解检查做进一步的评估；

(3)对每项附件评估寿命期内所有外场使用中的故障进行统计，按造成影响的严重程度进行分类，明确各种故障发生的频次以及危害性，并按危害性将故障分成危险性影响、重大影响以及轻微影响；危险性影响是指危及安全的故障，重大影响是指需要返厂排除的故障或者造成发动机需脱发才能更换附件的故障，轻微影响是指外场容易排除的故障；分别计算每种程度故障的故障率，分析存在的风险是否能够接受，是否能够通过采取措施减轻或防止出现危险性、重大影响故障，为是否延长放行寿命以及最终确定放行寿命提供参考；

(4)确定放行寿命；