[发明专利]一种航空发动机附件寿命的评估方法

权利要求书

1.一种航空发动机附件寿命的评估方法，其特征在于，包括以下步骤：

(1)根据抽样原则选取具有代表性的发动机进行评估；所述的抽样原则满足寿命优先原则、环境优先原则以及时间优先原则；所述的寿命优先原则是指优先选取使用时间即将达到给定放行寿命的附件返厂进行评估；所述的环境优先原则是指针对不同的使用环境，相适应地选取不同对象发动机；所述的时间优先原则是指抽取两组累计使用时间不同的发动机，根据第一组发动机的累计使用时间T1，以ΔT1为步长抽取第二组，每组抽取2台～3台发动机，若第二组发动机附件的评估结论为能够继续使用，则继续使用后再进行抽样评估；若第二组发动机附件的评估结论为不能够继续使用，则附件的评估寿命为T1+ΔT1，以此类推；

(2)对抽取到的发动机附件依次按以下流程进行检查：a.在发动机厂根据附件履历本查询其使用情况，并根据发动机卷宗清查其附件的状态；b.将附件返承制厂进行外观检查以及入厂状态性能复试，并且对允许进行外部调整的附件，将外部调整量恢复到原出厂状态进行复试；c.对要求分解的附件分解至不可分解为止，进行目视检查、微分计量、裂纹检查、无损探伤，对运动件磨损情况以及故障情况进行拍照、记录；d.检查结果进行分析，找出附件异常的原因，并对偏离技术条件的项目，首先检查是否影响发动机的正常工作，如在发动机上通过调整能够弥补附件性能变化，则根据调整量的大小，评估附件是否还有余量保证工作到下一个放行寿命；对性能复试项目，结合分解检查做进一步的评估；

检查结果进行分析时对外观目视检查发现的异常，说明是人为因素还是与工作时间、环境因素、产品本身材料及涂层有关；对允许进行外部调整的附件，以外部调整量恢复到原出厂状态复试的性能作为附件返厂后的实际性能，并用该实际性能与附件技术条件规定的性能进行对比分析；对超差项目进一步分析时，如发现有偏离技术条件的项目，首先确定附件在发动机上的工作及调整情况是否影响了发动机的正常工作，如在发动机上已经通过调整弥补了附件性能变化，则根据调整量的大小，评估附件是否还有余量保证工作到下一个放行寿命；在裂纹检查时，如果某个零件出现裂纹，记录裂纹位置和长度，并预测可能带来的影响，进行厂内模拟试验；在密封件检查时，确认密封件弹性正常，无碎裂及剥离；在弹性零件性能试验时，若弹性零件出现性能衰减，衰减量必须能够通过调整予以弥补；

(3)对每项附件评估寿命期内所有外场使用中的故障进行统计，按造成影响的严重程度进行分类，明确各种故障发生的频次以及危害性，并按危害性将故障分成危险性影响、重大影响以及轻微影响；危险性影响是指危及安全的故障，重大影响是指需要返厂排除的故障或者造成发动机需脱发才能更换附件的故障，轻微影响是指外场容易排除的故障；分别计算每种程度故障的故障率，分析存在的风险是否能够接受，是否能够通过采取措施减轻或防止出现危险性、重大影响故障，为是否延长放行寿命以及最终确定放行寿命提供参考；

(4)确定放行寿命；在确定放行寿命时遵循以下原则：4.1)各阶段最先到寿的附件完成评估后，先给出外场到寿附件暂行的新放行寿命200小时，待完成该寿命段抽取的所有附件评估工作后，再给出该寿命段的最终评估结论；4.2)在全部评估过程中，如各项要求均满足，未发现影响继续使用到λΔT1寿命段的因素，附件放行寿命到(λ+1)ΔT1评估段，λ＝1、2、3…，寿命定为T1+(λ+1)ΔT1；4.3)在评估过程中，如发现影响附件继续使用的质量问题，且在外场无法排除，若该故障只涉及部分附件，未涉及的外场附件放行到T1+(λ+1)ΔT1评估段，涉及到的故障附件在返厂改进后再放行到T1+(λ+1)ΔT1评估段；4.4)评估过程中，如发现影响附件继续使用的故障，分析故障原因、影响范围以及危害性，实施措施后再放行到T1+(λ+1)ΔT1评估段；4.5)在评估过程中，若发现影响发动机使用安全的故障，且该故障与使用时间有关，涉及外场的附件较多，则不能放行寿命，给出首翻寿命T1+λΔT1，附件到该寿命时进行翻修；4.6)如果不能判断附件是否能够继续放行至下一寿命期，则对附件在不更换的情况下重新装配，除必须要更换的附件外，按不小于继续放行ΔT1的使用时间进行厂内模拟试验，确定参考放行寿命；所述的λ为正整数；

(5)在附件寿命工作评估完成后，根据评审结果，确定外场发动机和附件本寿命段的最终放行寿命；如附件单独进行寿命评估，附件厂将评估结论报发动机厂，根据评估结论并结合附件在外场的使用情况，确定附件本寿命段的最终放行寿命。