[发明专利]一种液力缓速器的油气分离装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种液力缓速器的油气分离装置。

背景技术

液力缓速器是一种汽车辅助制动装置，主要应用于大型客车、城市公交车辆、重型卡车及军车，液力缓速器包括换热器、转子、定子和壳体，壳体上具有储油腔和工作腔，转子和汽车传动系统固定在一起，汽车在行驶时，转子也会转动。液力缓速器工作时，压缩空气进入储油腔，将储油腔内的油压进液力缓速器定子和转子之间的工作腔，液力缓速器开始工作时，转子带动油液绕轴线旋转，同时，油液沿转子叶片方向运动，甩向定子，定子叶片对油液产生反作用力，油液流出定子再转回来冲击转子，这样就形成对转子的阻力矩，从而实现对车辆的减速作用。

液力缓速器的储油腔连接有排气通道，排气通道导通到外部大气，用于在液力缓速器不工作时将储油腔内的压缩空气排出，但是在现有技术的液力缓速器中压缩空气通过排气通道排出时，压缩空气中往往会含有一定量的油，排出的压缩空气中含的油会对周围的环境造成污染。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是，提供一种液力缓速器的油气分离装置，其可以对排出的压缩空气中的油进行分离，以减少排出的压缩空气的含油量。

为解决上述技术问题，本发明提供的液力缓速器的油气分离装置，包括一上端开口的壳体、一第一油气分离装置和一第二油气分离装置；

壳体内设置有一与液力缓速器的储油腔的排气口连通的通气口；

第一油气分离装置设置在壳体内，第一油气分离装置包括：

一顶盖；

一底盖，底盖上设置有一与通气口相连通的进气口，底盖的周沿与壳体的内壁之间设置有密封结构；

一支撑骨架，支撑骨架为套筒状，支撑骨架设置在顶盖和底盖之间，支撑骨架的两端分别与顶盖和底盖相连接，进气口位于支撑骨架所围合的范围内；以及

一油气分离部件，油气分离部件为套筒状，油气分离部件包裹在支撑骨架上，油气分离部件的两端分别与顶盖和底盖密封连接，油气分离部件包括一玻璃纤维层，玻璃纤维层的内外两表面上均覆盖有一无纺布层；

第二油气分离装置包括一圆筒状罩壳，圆筒状罩壳下端开口且上端封闭，圆筒状罩壳罩覆在第一油气分离装置上，圆筒状罩壳的开口端与壳体的开口端对合连接，圆筒状罩壳的周壁上设置有至少一个排气孔。

作为优选，所述的顶盖的周沿设置有向下延伸的第一环形折边，底盖的周沿设置有向上延伸的第二环形折边，油气分离部件的两端分别与顶盖和底盖密封连接是指油气分离部件与第一环形折边之间、油气分离部件与第二环形折边之间均灌注有环氧树脂。

作为优选，所述的进气口的上方设置有一第一挡板，第一挡板和底盖通过若干连接筋相连接。

作为优选，所述的第一挡板的周沿与进气口的周沿对齐，第一挡板与进气口的轴线相垂直。

作为优选，所述的第一挡板的上方设置有一第二挡板，第一挡板上设置有一通孔，第二挡板与第一挡板通过若干连接筋相连接。

作为优选，所述的第二挡板的周沿与通孔的周沿对齐，第二挡板与通孔的轴线相垂直。

作为优选，所述的支撑骨架的一端与顶盖固定连接，支撑骨架的另一端与底盖可拆卸的连接。

作为优选，所述的底盖的上表面上设置有向上延伸的环状部件，环状部件的外壁上设置有一卡接部件，支撑骨架的靠近底盖的一端的周沿上设置有一卡口，支撑骨架套置在环状部件上，卡口与卡接部件卡接配合。

作为优选，所述的第二油气分离装置还包括一圆形隔板，圆形隔板设置在圆筒状罩壳内，圆形隔板的周沿与圆筒状罩壳的内周壁相抵，排气孔均位于圆形隔板的上方，圆形隔板上设置有一小通孔。

作为优选，所述的圆形隔板的上表面上设置有一卡块，圆筒状罩壳内设置有一用于与卡块卡接配合的卡接座。

采用以上结构后，本发明与现有技术相比，具有以下的优点：