[发明专利]汽车液压制动系统

权利要求书

1.一种汽车液压制动系统，其特征在于，包括：

气泵(11)，所述气泵(11)用于产生压缩气体；

贮气筒(12)，所述贮气筒(12)与所述气泵(11)通过管路连接，所述气泵(11)输出压缩气体到贮气筒(12)中，所述贮气筒(12)存储所述压缩气体；

气压助力器(14)，所述气压助力器(14)内具有压力腔，该压力腔通过压力腔进气阀(24)和管路与所述贮气筒(12)连接；

制动主缸(15)，所述制动主缸(15)中具有压力液和用于推动所述压力液的活塞和活塞推杆(25)；

踏板机构(13)，所述制动主缸(15)的活塞推杆(25)穿过所述气压助力器(14)与所述踏板机构(13)连接；所述踏板机构(13)向所述活塞推杆(25)施加向压力液方向的推力，所述活塞推杆(25)向压力液方向的移动与所述压力腔进气阀(24)的开启具有随动作用；在所述压力腔进气阀(24)开启后，所述贮气筒(12)的压缩气体进入所述压力腔，压力腔的压力对所述活塞推杆(25)向压力液方向进一步施加推力；所述活塞推杆(25)向踏板机构(13)方向的移动与所述压力腔排气阀(26)的开启具有一致性。

2.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，该系统进一步包括；

制动分缸(16)，所述制动分缸(16)与所述制动主缸(15)通过压力液的管路连接，并与车轮的制动器连接以实施制动力，所述制动分缸(16)接收到所述制动主缸(15)的压力液后向车轮的制动器实施制动力。

3.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述气压助力器(14)具体包括：隔膜(23)，所述隔膜(23)将所述气压助力器(14)的内腔分隔为压力腔和常压腔；所述压力腔具有压力腔进气阀(24)和压力腔排气阀(26)，所述压力腔进气阀(24)通过管路与所述贮气筒(12)连接；所述制动主缸(15)的活塞推杆(25)与所述气压助力器(14)的隔膜(23)和所述踏板机构(13)连接，该活塞推杆(25)在所述踏板机构(13)和/或所述隔膜(23)的推力作用下向压力液方向径向移动；所述活塞推杆(25)向压力液方向的移动与所述压力腔进气阀(24)的开启具有随动作用。

4.根据权利要求3所述的系统，其特征在于，所述活塞推杆(25)向踏板机构(13)方向的移动与所述压力腔排气阀(26)的开启具有一致性，为：所述压力腔排气阀(26)在所述活塞推杆(25)向踏板机构(13)方向移动时随动开启，或者所述压力腔排气阀(26)在所述活塞推杆(25)向踏板机构(13)方向移动时立即开启。

5.根据权利要求3所述的系统，其特征在于，所述气压助力器(14)包括回位弹簧(27)，该回位弹簧(27)设置在所述活塞推杆(25)朝向制动主缸(15)的方向上，用于对所述活塞推杆(25)施加朝向踏板机构(13)的弹力。

6.根据权利要求3所述的系统，其特征在于，所述气压助力器(14)的所述隔膜(23)具有指定的刚性弹力。

7.根据权利要求3所述的系统，其特征在于，

所述气压助力器(14)进一步包括：常压腔进气阀(21)和常压腔排气阀(22)；

所述活塞推杆(25)向压力液方向的移动，与所述常压腔排气阀(22)的开启具有一致性，与所述常压腔进气阀(21)的关闭具有一致性；所述活塞推杆(25)向踏板机构(13)方向的移动，与所述常压腔进气阀(21)的开启具有一致性，与所述常压腔排气阀(22)的关闭具有一致性。

8.根据权利要求7所述的系统，其特征在于，所述常压腔进气阀(21)的进气通道具有空气过滤装置。

9.根据权利要求1至8任一项所述的系统，其特征在于，所述气泵(11)具体为电动气泵。