[发明专利]一种车载充电器电路和车载充电器

说明书

技术领域

本发明涉及充电电路技术领域，具体涉及一种车载充电器电路和车载充 电器。

背景技术

随着汽车行业的发展，有车的用户越来越多，市场上跟着出现了车载充 电器，车载充电器的使用方便了用户对其它便携式设备的充电，从而广受欢 迎。

在对现有技术的研究和实践过程中，本发明的发明人发现，在车载充电 器的电路中，是将输入电源直接加到降压IC(integratedcircuit，集成电路)的 输入端，这样造成了对车载电源的谐波干扰，影响其它用电设备，并且输出 功率越大，造成的谐波干扰影响越大。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是提供一种可消除谐波的车载充电器电路和 车载充电器。

本发明的目的是通过以下技术方案来实现的：一种车载充电器电路，包 括直流电源输入端，直流转换直流DC-DC转换器，与所述DC-DC转换器电连 接的负载供电端，在所述直流电源输入端和DC-DC转换器之间连接有传导抑 制电路，所述传导抑制电路用于滤除谐波。

进一步的，所述传导抑制电路包括：

至少一个滤波件，其一端与所述直流电源输入端连接，另一端与所述 DC-DC转换器连接，所述滤波件用于滤除高频谐波；

至少一个电容器组，其包括至少一个电容器，所述电容器一端连接于所 述直流电源输入端的正极与所述DC-DC转换器之间，所述电容器的另一端连 接于所述直流电源输入端的负极与所述DC-DC转换器之间。

传导抑制电路的滤波件可以滤除高频谐波，让直流通过，而电容的特性 是通高频，阻低频和直流，从而电容器组可用于吸收、滤除谐波，从而传导 抑制电路可以滤除DC-DC转换器侧传导过来的谐波，以及在汽车点火的瞬间， 还可以起到吸收尖峰干扰的作用，避免出现打火花。

进一步的，所述滤波件包括第一滤波件和第二滤波件，所述第一滤波件 一端与所述直流电源输入端的正极连接，所述第一滤波件的另一端连接DC- DC转换器，所述第二滤波件的一端连接所述直流电源输入端的负极，所述第 二滤波件的另一端连接公共接地端、所述DC-DC转换器的接地端。

因DC-DC转换器产生的谐波方向是不固定的，有时从直流电源输入端的 正极窜入电网，有时从直流电源输入端的负极窜入电网，所以在直流电源输 入端的两端都连接滤波件后，可以更好地滤除谐波，以保护直流电源侧的电 网。

进一步的，所述电容器组包括：

第一电容器组，其包括至少一个电容器，所述第一电容器组的电容器的 一端与所述直流电源输入端的正极连接，所述第一电容器组的电容器的另一 端与所述直流电源输入端的负极连接；

第二电容器组，其包括至少一个电容器，所述第二电容器组的电容器的 一端与所述DC-DC转换器的输入端连接，所述第二电容器组的电容器的另一 端与所述公共接地端、所述DC-DC转换器的接地端连接。

第一电容器组和第二电容器组可用于吸收、滤除谐波，从而传导抑制电 路可以滤除DC-DC转换器侧传导过来的谐波，以及在汽车点火的瞬间，还可 以起到吸收尖峰干扰的作用，避免出现打火花；在滤波件两侧同时设置电容 器，滤除谐波的效果将更加优异，并且第二电容器组还可以存储电能，在该 车载充电器电路的负载供电端连接大负载时，第二电容器组可以为该大负载 提供电能。

进一步的，所述滤波件为磁珠。

磁珠的使用可以使得传导抑制电路的体积更小，从而让该车载充电器电 路的体积更小，这样可以更优化使用该电路的车载充电器的内部空间结构， 使得该车载充电器可以有更多的设计方案，让该车载充电器设计得更加便携。

进一步的，所述磁珠为AV-E规格的磁珠。

AV-E规格的磁珠的体积更小，进一步优化了使用该电路的车载充电器的 内部空间结构，同时，使用该AV-E规格的磁珠后，传导抑制电路的阻抗可以 更小，可以小于0.010Ohm的阻抗，这样，电路的温升更好。

进一步的，所述磁珠的频率—阻抗斜率曲线与所述DC-DC转换器的谐波 频率对应。