[发明专利]汽车电控系统测试仪及其测试方法

说明书

技术领域

本申请涉及汽车电控系统测试领域。

背景技术

在对汽车电子控制系统(以下简称电控系统)进行诊断时，首先需要使用故障诊断仪读取电子控制单元(以下简称ECU)内部存储的故障码等信息，然后就需要使用一种叫做测试盒的装置对具体的线束、部件及ECU进行检测。这种测试盒的一端是一组阴接头和一组阳接头，阴接头用于连接电控系统的ECU，阳接头用于连接汽车线束。阴接头的内部针脚和阳接头的内部针脚一一对应并且相连，从而保证在测试盒接入的情况下，电控系统ECU与汽车线束之间的电气连通。另一端是一个面板，面板上排列105个测试端子(具体的测试端子数量与ECU的针脚数量相同)，每个测试端子都通过线束分别连接到电控系统ECU的各个针脚上。汽车维修技师对测试盒上的各个测试端子的测试，就等同于测试电控系统ECU的各个针脚了。比较有代表性测试盒产品是德国大众汽车公司的测试盒V.A.G 1598/42，这种测试盒安装简单，相比于不使用测试盒，测试工作效率提高了许多。但是，这种测试盒只能测试指定厂家的指定电控系统，对于不同厂家、不同车型、不同电控系统不能普遍适用。测试时需要一边测试一边查找面板上测试端子的对照资料，操作不方便并且费时费力，又不形象直观。

发明内容

本发明提供一种新的汽车电控系统测试仪。

本发明提供一种汽车电控系统测试仪，包括测试盒，所述测试盒具有计算机、控制模块、能够连接汽车线束的M个第一接口端、能够连接汽车电控系统ECU的M个第二接口端、M条电气线路、N个测试端子及继电器矩阵，N小于M，各所述电气线路连接与其对应的所述第一、第二接口端，所述控制模块控制所述电气线路的通断，所述继电器矩阵包括M*N个第三继电器，各所述第三继电器的坐标是(i，j)，所述i是ECU针脚序号，所述j是测试端子序号，所述继电器矩阵的M个行输入端分别连接第一接口端，所述继电器矩阵的N个列输出端分别连接N个测试端子，所述计算机存储有多个电路图及与所述电路图对应的数据库，所述电路图具有ECU针脚数据，所述数据库存储有ECU针脚和测试端子的对应关系，当用户选定所述电路图时，所述计算机根据ECU针脚数据向所述继电器矩阵发出控制指令，使对应坐标的第三继电器闭合。

第一接口端按序排列，其序号依次是1、2、3…M，作为输入信号与汽车线束的M个线路一一对应并连接。第二接口端与第一接口端一一按序对应，作为输出信号与汽车ECU的M个针脚一一对应并连接。

M个第一接口端可以集成于同一个接头，即该接头可以具有M个针脚。M个第二接口端可以集成于同一个接头，即该接头可以具有M个针脚。当然，M个第一、第二接口端可以分布于两个或两个以上的接头中。

计算机中运行有应用软件，负责电路图的选择、阴阳接头的校验以及电路图与外界信号的交互；所述的电路图上布局有电气线路的连线关系，电路图上的具体元器件与ECU通过各个测试端子和端口离线控制开关连接。电路图上的测试端子和开孔显示器上的物理测试端子一一对应。所述电路图上的端口离线控制开关也是用不同颜色表示离线状态的端口离线指示器。

计算机存储有电路图及与电路图对应的数据库。通常的，同一个电控系统可以对应多张电路图，则ECU针脚数据分布于多张电路图。

数据库能够反映ECU针脚和测试端子的对应关系。对于继电器矩阵，每个第三继电器对应一个ECU针脚和一个测试端子，即，第三继电器的坐标位置由ECU针脚序号和测试端子序号确定，用户选定电路图后，计算器根据该数据库，使对应坐标的第三继电器闭合，从而在众多输入信号中确定出与各测试端子匹配的信号，使这些信号能够连接到对应的测试端子。

各条电气线路的通断由所述控制模块通过第一继电器组控制，所述第一继电器组包括M个第一继电器，各所述第一继电器连接与其对应的第一、第二接口端，所述控制模块控制所述第一继电器的通断。第一继电器断开时，切断了汽车线束和ECU之间的电气连接。

计算机上的应用软件根据点火开关信号，来控制第一继电器的断开或闭合，当处于ECU离线测试模式时，所有的第一继电器是断开状态，切断与ECU的连接。此时ECU离线模式指示器显示为一种颜色。当处于ECU在线测试模式时，所有的第一继电器是闭合状态，此时ECU离线模式指示器显示为另一种颜色。在这种模式中，应用软件也可以根据具体的端口离线控制开关(该具体的端口离线控制开关也是在电路图上，并且只有在在线测试模式时有才效)，断开某一个具体的第一继电器，使其单独切断与ECU的连接，此时这个具体的端口离线指示器显示为一种表示离线的颜色，否则显示为一种表示在线的颜色。