[发明专利]一种多模式半主动液压悬置在审
申请号: | 201610100002.7 | 申请日: | 2016-02-23 |
公开(公告)号: | CN105546024A | 公开(公告)日: | 2016-05-04 |
发明(设计)人: | 郑玲;徐小敏;付江华;任玥;刘巧斌;犹佐龙 | 申请(专利权)人: | 重庆长安汽车股份有限公司;重庆大学 |
主分类号: | F16F13/26 | 分类号: | F16F13/26;B60K5/12 |
代理公司: | 北京元本知识产权代理事务所 11308 | 代理人: | 周维锋 |
地址: | 400023 *** | 国省代码: | 重庆;85 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 模式 主动 液压 悬置 | ||
1.一种多模式半主动液压悬置,包括顶端开口的壳体、设置并封堵于壳体 顶端开口处的橡胶主簧(2)、贯穿橡胶主簧的连接杆(3)和设置于壳体内侧底部 的橡胶底膜(4),所述壳体包括通过螺栓连接的上壳体(1a)和下壳体(1b),所述 橡胶主簧和橡胶底膜之间形成密闭且充满乙二醇液体的腔室,其特征在于:所 述腔室内设置有将腔室分为上室体(5a)与下室体(5b)的隔板,所述隔板内设 置有连通上室体与下室体的惯性通道(7),所述惯性通道内设置有挡流片(8), 还包括用于带动挡流片旋转的旋转电磁阀(9)。
2.根据权利要求1所述的多模式半主动液压悬置,其特征在于:所述隔板 包括上板体(6a)与下板体(6b)。
3.根据权利要求2所述的多模式半主动液压悬置,其特征在于:所述下板 体中部设置有第一空气腔(10),所述第一空气腔顶部设置有解耦膜(11),所述橡 胶底膜与下壳体内腔之间形成第二空气腔(12),所述第一空气腔与第二空气腔之 间设置有第一通气孔(13),所述下壳体壁上设置有第二通气孔(14),还包括用于 打开或关闭第一通气孔的伸缩电磁阀(15)。
4.根据权利要求3所述的多模式半主动液压悬置,其特征在于:所述第一 通气孔为从上至下截面积逐渐增大的锥形孔。
5.根据权利要求4所述的多模式半主动液压悬置,其特征在于:包括两张 分别分布在下板体两侧的橡胶底膜,所述下板体与橡胶底膜之间形成下室体,所 述伸缩电磁阀处在两张橡胶底膜之间,伸缩电磁阀通过螺栓与下壳体连接,伸缩 电磁阀包括与第一通气孔匹配的顶杆(16)。
6.根据权利要求5所述的多模式半主动液压悬置,其特征在于:所述上壳 体和下壳体的内侧面各设有一个台阶面,所述下板体将上板体两端压紧在上壳体 的台阶面上,所述两张橡胶底膜的一端均通过下板体压紧在下壳体的台阶面上, 另一端与下板体粘接在一起。
7.根据权利要求1-6所述的多模式半主动液压悬置,其特征在于:所述连 接杆上设置有节流盘(17),所述节流盘处在解耦膜和橡胶主簧之间。
8.根据权利要求7所述的多模式半主动液压悬置,其特征在于:所述节流 盘与橡胶主簧之间设置有调整垫片(18)。
9.根据权利要求8所述的多模式半主动液压悬置,其特征在于:所述橡胶 主簧上还设置有底座(19),所述底座上设置有注液排气孔(20),所述连接杆上端 通过底座的中心螺纹与底座固定连接。
10.根据权利要求9所述的多模式半主动液压悬置,其特征在于:所述上壳 体与下壳体、上壳体与上板体、上壳体与下板体及下壳体与下板体的配合面上均 设置有密封圈。
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