[发明专利]一种带有电子液压助力功能的电动车用制动操纵机构

权利要求书

1.一种带有电子液压助力功能的电动车用制动操纵机构，其特征在于包括电子液压助力机构、集成式制动主缸；所述电子液压助力机构包括一个高压蓄能器(101)；集成式制动主缸包括主缸壳体(205)、主缸推杆(219)、第一活塞(210)、第二活塞(212)、失效备份活塞(217)；第一活塞(210)、第二活塞(212)、失效备份活塞(217)分别位于主缸壳体(205)的第一腔体、第二腔体和失效备份腔内；制动踏板(220)通过主缸推杆(219)与失效备份活塞(217)连接；失效备份腔内的失效备份活塞(217)上套有失效备份活塞回位弹簧(216)；失效备份活塞(217)的一端部分插入第二活塞(212)内部且二者之间具有一定的空行程，空行程小于失效备份活塞(217)的极限行程；第一腔体内第一活塞(210)两侧的空腔、第二腔体内第二活塞(212)两侧的减压腔(229)和增压腔(230)、失效备份腔分别与液压控制系统连接，并且减压腔(229)和增压腔(230)通过液压控制系统与高压蓄能器(101)连接；第一活塞回位弹簧(208)和第二活塞回位弹簧(228)分别设置在第一腔体内第一活塞(210)的两侧；在助力制动模式时，由高压蓄能器(101)控制第二活塞(212)运动，从而推动第一活塞(210)运动，使高压制动液从第一活塞(210)两侧的空腔流出；在电源失效制动模式时，主缸推杆(219)推动失效备份活塞(217)，失效备份腔(231)中的制动液流向增压腔(230)，推动第二活塞(212)运动，从而推动第一活塞(210)运动，使高压制动液从第一活塞(210)两侧的空腔流出；在液压备份失效制动模式时，失效备份活塞(217)持续运动至活塞空行程(214)减为0直接推动第二活塞(212)运动，从而推动第一活塞(210)运动，使高压制动液从第一活塞(210)两侧的空腔流出。

2.根据权利要求1所述的带有电子液压助力功能的电动车用制动操纵机构，其特征在于所述液压控制系统包括减压切断电磁阀(107)，回油切断电磁阀(108)，储液杯(109)，增压切断电磁阀(110)，蓄能器切断电磁阀(111),增压腔回油电磁阀(221)，失效备份腔切断电磁阀(222)，储液杯(109)；所述减压切断电磁阀(107)一端连接蓄能器切断电磁阀(111)，另一端分为两个支路，分别连接回油切断电磁阀(108)和第二腔体减压腔(229)的进出油孔(204)；回油切断电磁阀(108)一端连接减压切断电磁阀(107)，另一端连接储液杯(109)；蓄能器切断电磁阀(111)通过增压切断电磁阀(110)连接第二腔体增压腔(230)的进出油孔(203)；失效备份腔出油孔(215)通过失效备份腔切断电磁阀(222)连接到增压腔备用进油孔(213)，增压腔备用进油孔(213)通过增压腔回油电磁阀(221)连接到储液杯(109)；第一腔体内第一活塞(210)两侧空腔处的第二腔补偿孔(206)和第一腔补偿孔(207)、失效备份腔补偿孔(202)直接与储液杯(109)相通。

3.根据权利要求1所述的带有电子液压助力功能的电动车用制动操纵机构，其特征在于所述电子液压助力机构还包括电动机(106)，液压泵(105)，止回阀(103)，压力传感器(102)、限压阀(104)；电动机(106)的转轴与液压泵(105)的轴相连，液压泵(105)的进油孔连接储液杯(109)，出油孔连接止回阀(103)，止回阀(103)的出油口连接高压蓄能器(101)、压力传感器(102)、限压阀(104)以及蓄能器切断电磁阀(111)；限压阀(104)的另一端连接储液杯(109)。

4.根据权利要求1所述的带有电子液压助力功能的电动车用制动操纵机构，其特征在于还包括踏板行程模拟器切断阀(223)，踏板行程模拟器壳体(225)，踏板行程模拟器活塞(226)，踏板行程模拟器弹簧(227)；失效备份腔出油孔(215)通过踏板行程模拟器切断阀(223)连接到踏板行程模拟器进出油孔(224)；踏板行程模拟器壳体(225)内有踏板行程模拟器活塞(226)和踏板行程模拟器弹簧(227)，踏板行程模拟器弹簧(227)位于踏板行程模拟器活塞(226)与踏板行程模拟器进出油孔(224)相对的另一侧。