[发明专利]一种曳引机制动力矩的检测方法

说明书

技术领域

本发明涉及电梯技术领域，具体涉及一种曳引机制动力矩的检测方法。

背景技术

现有的曳引机制动力矩的检测方法是在电梯安装调试完成后进行150％、100％的静态试验 和125％的下行试验，所述150％、100％的静态试验是指：通过电梯在平层静止情况下轿厢加载 150％的额定负载双臂制动看轿厢是否滑移，以及在平层静止情况下轿厢内加载100％额定负载 单臂制动看轿厢是否滑移，所述125％的下行试验是指：在轿厢内加载125％的额定负载下行急 停双臂制动看轿厢是否减速，如果上述试验不符合标准就需要调节曳引机制动力矩的大小， 在轿厢内加载125％的额定负载下行急停看轿厢是否减速可通过测量制动距离或用加/减速度 测试仪测试平均减速度来进行判定，所述双臂制动是指曳引机的左右制动臂均起制动作用， 所述单臂制动是指曳引机的一个制动臂起制动作用，另一个制动臂不起制动作用。

但是上述曳引机制动力矩的检测方法存在以下技术问题：由于在电梯的后续使用过程中， 需要经常性地对曳引机制动力矩进行检测，采用上述检测方法后，每次检测曳引机制动力矩 时都需要往轿厢内重新加载负载，操作不便、检测时间长、维护成本高。

发明内容

本发明要解决的技术问题是：提供一种操作简单、测试时间短、维护成本低的曳引机制 动力矩的检测方法。

本发明的技术解决方案是：一种曳引机制动力矩的检测方法，其特征在于：该方法采用 的检测装置包括控制器、速度检测装置和位移检测装置，所述速度检测装置和位移检测装置 均与控制器电连接，该方法包括以下步骤：

(1)分别进行一次150％、100％的静态试验和125％的下行试验，并在试验过程中调整曳 引机制动力矩使其符合标准要求；

(2)在曳引机双臂制动、左单臂制动、右单臂制动这三种情况下分别进行一次空载上 行急停试验；

所述空载上行急停试验包括以下步骤：

(a)调整曳引机相应的制动臂使其能起制动作用，通过控制器控制轿厢空载上行；

(b)通过速度检测装置检测轿厢的实际运行速度并传输给控制器，当控制器检测到实 际运行速度达到控制器内预设的额定运行速度时，控制轿厢急停，曳引机的相应制动臂起制 动作用；

(c)通过位移检测装置检测轿厢从额定运行速度到轿厢停止的过程中产生的制动距 离，并将制动距离传输给控制器，由控制器自动保存制动距离；

(3)控制器自动将空载上行急停试验中曳引机双臂制动产生的第一制动距离D1、曳引 机左单臂制动产生的第二制动距离D2、曳引机右单臂制动产生的第三制动距离D3，作为后续 曳引机制动力矩检测的标准数据；

(4)曳引机制动力矩再次检测时只需进行步骤(2)的空载上行急停试验，再次采集曳 引机双臂制动产生的第一制动距离D1’并将其与标准数据D1进行比较，调整曳引机制动力矩， 使D1’与D1的差值满足控制器预设的第一设定范围，采集曳引机左单臂制动产生的第二制动距 离D2’并将其与标准数据D2进行比较，调整曳引机制动力矩，使D2’与D2的差值满足控制器预 设的第二设定范围，采集曳引机右单臂制动产生的第三制动距离D3’并将其与标准数据D3进行 比较，调整曳引机制动力矩，使D3’与D3的差值满足控制器预设的第三设定范围。

采用上述方法后，本发明具有以下优点：

本发明曳引机制动力矩的检测方法只需要在第一次检测时，对轿厢进行150％、100％、125％ 的加载，并调整曳引机制动力矩使其符合标准要求，此时分别记录空载上行急停试验中曳引 机双臂制动、左单臂制动和右单臂制动产生的第一制动距离D1、第二制动距离D2和第三制动 距离D3，就可以将空载上行急停试验中得到的这三组数据作为后续曳引机制动力矩检测的标 准数据，后续的曳引机制动力矩检测只需进行空载上行急停试验，而无需进行轿厢的加载， 大大简化了后续曳引机制动力矩检测的步骤，操作更简单、测试时间更短、维护成本更低。

作为优选，所述控制器为电梯自带的楼层控制器。该设置可简化结构、节约成本。

作为优选，所述速度检测装置为设置在轿厢上的速度传感器，所述速度传感器与控制器 电连接。该设置成本低、易于实现。

作为优选，所述位移检测装置为设置在轿厢上的位移传感器，所述位移传感器与控制器 电连接。该设置成本低、易于实现。