[发明专利]动车组车端高压线缆防护装置及动车组

说明书

技术领域

本发明属于轨道交通装备技术领域，涉及一种应用于动车组的车端高压线缆防护装置及 动车组。

背景技术

动车组高压线缆负责将受电弓接收的电力传输至各个动力车厢，高压线缆的安全对整车 安全稳定运行至关重要。

高压线缆位于车顶，列车运行过程由于线缆与车顶之间相对移动容易导致高压线缆磨损。 另外在车端处由于车身摆动以及车辆拐弯导致两车直线距离发生改变，高压线缆时常被拉伸 或者弯曲，加剧高压线缆保护皮的磨损与脱落，引起漏电等危险事故发生。

专利号为201520061801.9的专利公开了一种动车组的电缆过桥安装结构，相比与传统的 直接安装在车顶的电缆安装结构不同，其将电缆过桥的安装结构改装在车辆的内风挡和外风 挡之间。其结构包括嵌置于车顶凹槽内的安装箱，过桥电缆安装于外风挡和内风挡之间。虽 然这种结构可以减少电缆受风阻、气流噪声的影响，但受车顶结构、外风挡和内风挡之间安 装空间的限制，其生产加工不便。另外，为了避免电缆的摩擦，该结构设计耐磨套、支撑部 和耐磨板的结构，线缆穿插在耐磨套内，耐磨套搭接在支撑部上。但由于其支撑部的两端没 有设计限位结构，线缆的运动容易超出支撑部的长度方向，一旦发生这种情况，由于受支撑 部高度的限制，耐磨套会卡在支撑部的两端，造成线缆扭转。

发明内容

本发明的目的在于根据现有动车组车端高压线缆安装结构的不足，提供一种动车组的车 端高压线缆防护装置及动车组。

本发明的技术方案是：动车组车端高压线缆防护装置，包括一底座，还包括一护套，护 套搭接在底座上，可沿底座横向滑动；护套的结构形成一贯通护套长度方向、底座宽度方向 的中空洞，中空洞用于穿入线缆，车辆运动时，线缆会左右摆动，带动护套左右摆动，护套 与底座直接接触，避免线缆与车顶直接接触，发生磨损；底座横向的两端，即底座长度方向 的两端设置有限位块，用于限制护套的运动范围，使其不超出底座的范围内。

优选的是：护套两端限位块的相对面包括一段倾斜面，倾斜面的形状为相对向内侧或相 对向外侧的倾斜面。

优选的是：护套为多层结构，由靠近中空洞向中空洞的外侧，依次包括弹性胶皮层、钢 圈层和耐磨橡胶层，弹性胶皮层、钢圈层和耐磨橡胶层均具有贯穿其长度方向开口，耐磨橡 胶层上具有凹槽和突出部，凹槽处安装有卡箍。弹性胶皮层具有防磨防滑的效果，有效避免 橡胶护套与高压线缆之间的相对滑移和摩擦。

优选的是：钢圈层与耐磨橡胶层的突出部相接处，钢圈层延伸出一螺栓连接部，螺栓连 接部两侧和耐磨橡胶层突出部两侧具有相互配合的螺栓孔。

优选的是：底座为多层结构，由下到上依次包括支撑底座、橡胶保持架和橡胶垫，限位 块安装在橡胶垫上。橡胶保持架用于保障橡胶底座的平面度。

一种动车组：包括以上任意一项的动车组车端高压线缆防护装置。

优选的是：两个防护装置成对使用，底座安装在两辆车相邻处的顶部。

本发明的有益效果是：本发明设计的高压线缆防护装置，同时解决了动车组高压线缆车 端受拉伸、弯曲与磨损的问题，可有效提高车辆运行的安全性与稳定性，避免车身摆动和车 辆拐弯导致的车端高压线缆拉伸、对折问题的产生，避免车端高压线缆与车体相互摩擦引起 的高压线缆保护外皮磨损、剥离等问题的发生。确保高压线缆的安全。

该高压线缆防护装置是依赖于车体现有结构而设计的，只需要在车顶加装两套防护装置 结构即可以，不需要对车顶内部做较多结构的改进，也不受内风挡和外风挡之间结构的限制， 结构巧妙，加工限制。

附图说明

图1为本发明结构示意图。

图2为本发明俯视结构示意图。

图3为本发明左视结构示意图。

图4为护套剖视结构示意图。

图5为底座结构示意图。

图6为限位块结构实施方式左视结构示意图。

图7为限位块结构实施方式左视结构示意图。

其中，1-支撑底座，2-橡胶保持架，3-橡胶垫，4-安装螺钉,5-弹性胶皮层，6-钢圈层， 601-螺栓连接部，7-耐磨橡胶层，701-凹槽，702-突出部，8-卡箍，9-限位块，901-倾斜面， 10-紧固螺栓，11-底座安装螺钉，12-限位块安装螺母，13-钢板,14-开口

具体实施方式