[发明专利]大型传动轴轴向锁紧限位结构及使用方法

说明书

本发明涉及大型传动轴轴向锁紧限位结构及使用方法，包括传动轴、传动套以及限位装置，传动轴的轴端部设有梯形定位槽，限位装置包括法兰盖、定位套筒、芯轴、定位体、复位弹簧以及多个支撑钢珠。本发明装置安装在大型轧钢设备中，依靠自动控制的液压缸或气缸提供动力；复位弹簧压紧状态，支撑钢珠位于阶梯一孔和小径体之间,定位体受力可以上移，解除锁紧定位；复位弹簧无压力状态，芯轴靠复位弹簧向上运动，大径体将径向孔中的支撑钢珠沿径向向外推出，支撑钢珠在定位体上端面锥面处限制定位体上移。本发明装置降低了拆装工作强度及难度，提高了自动控制功能及轴向限位工作可靠性，在大型设备轴类传动的轴向限位结构应用中,具有极高的推广价值。

技术领域

本发明涉及一种轴向限位结构及锁紧方法，特别涉及一种大型传动轴轴向锁紧限位结构及锁紧方法。

背景技术

目前，在轧钢设备大型传动轴联接传载结构中，轴端部经常利用螺栓压紧垫片或利用螺栓紧固轴向限位卡板、轴向限位卡环等来实现轴向定位，能够使传动轴在工作时轴向不能够窜动，保持工作稳定。然而，在长时间使用后，轴向限位件和螺栓易生锈或变形，想要从轴向限位件上拆开螺栓较为困难，且目前只能手工操作，工作强度大且困难，维修时间长，影响企业生产。

国内外现有大型传动轴轴向定位方式主要有以下两类：

第一类：利用定位卡板或定位环进行轴向限位，结构如图1所示，由以下四部分组成：传动轴、传动套、定位板、螺栓；利用定位卡板或定位环进行轴向限位的工作过程：当安装传动轴1到传动套2装配位置时，将轴向限位卡板或定位环安装在传动轴1的限位槽内，紧固螺栓4，使传动轴在工作时轴向不能够窜动，保持工作稳定。但长时间工作后轴向限位件、螺栓生锈或变形不易拆卸。且为手工拆卸，劳动强度大，浪费维修时间，影响企业生产。

第二类：利用轴端部限位板进行轴向限位，结构如图2所示，由以下四部分组成：传动轴、传动套、定位板、螺栓；利用轴端部限位板进行轴向限位的工作过程：当安装传动轴1到传动套2装配位置时，将轴端部的限位板安装在传动轴1的轴端部位置，紧固螺栓4，使传动轴在工作时轴向不能够窜动，保持工作稳定。但长时间工作后轴向限位件、螺栓生锈或变形不易拆卸。且为手工拆卸，劳动强度大，浪费维修时间，影响企业生产。

发明内容

为解决上述技术问题，本发明的目的在于：提供一种大型传动轴轴向锁紧限位结构，轴向限位准确、克服了轴向空间限制，在设备维修需要拆卸传动轴和传动套时，能够实现自动拆卸，降低工作强度，提高维修效率；同时不损伤零部件，降低维修费用，延长使用寿命。

为实现上述目的，本发明所采用的技术方案是：

一种大型传动轴轴向锁紧限位结构，包括传动轴、传动套以及限位装置，传动轴的轴端部设有梯形定位槽，限位装置包括法兰盖、定位套筒、芯轴、定位体、复位弹簧以及多个支撑钢珠，其中，支撑钢珠内嵌在法兰盖上均匀分布的径向孔中，芯轴具有小径体和大径体，小径体穿出法兰盖形成按压部，大径体能够抵挡在法兰盖均匀分布的径向孔中形成撑开部，大径体能够将内嵌在径向孔中的支撑钢珠向外推出，芯轴内设有不贯穿的内孔，定位体的上部设有不贯穿的阶梯孔：阶梯一孔、阶梯二孔和阶梯三孔，法兰盖的下端插入到定位体的阶梯二孔中，复位弹簧支撑在芯轴内孔和定位体阶梯三孔中；定位体的下端具有定位头，定位头上设有相向的导入面和定位面；

当复位弹簧压紧状态时，支撑钢珠位于阶梯一孔和小径体之间,定位体受力可以上移，解除锁紧定位；当复位弹簧无压力状态时，支撑芯轴靠弹簧复位向上运动，大径体将处在径向孔中的支撑钢珠沿径向向外推出，支撑钢珠位于定位体的上端面的锥面处限制定位体上移。

所述的大型传动轴轴向锁紧限位结构，所述限位装置径向地嵌固定在传动套上，所述法兰盖的周缘通过若干螺栓连接所述定位套筒的凸缘并固定在所述传动套上。

所述的大型传动轴轴向锁紧限位结构，所述导入面与水平面的夹角为30°，所述定位面与水平面的夹角为45°，所述梯形定位槽的两壁面与水平面的夹角为45°。