[发明专利]电梯用紧急制动装置的制动楔块、紧急制动装置及电梯

权利要求书

1.一种电梯用紧急制动装置的制动楔块，其特征在于：包括楔块支撑件(31a)，楔块支撑件(31a)的制动面固定设置有至少一个摩擦片组件(31b)；

摩擦片组件(31b)包括安装板(31b1)，安装板(31b1)上固定设置有至少一个摩擦片(31b2)；

所述摩擦片(31b2)与导轨(2)的接触面积(S1)与安装板(31b1)的面积(S0)之比大于或等于0.55。

2.根据权利要求1所述的电梯用紧急制动装置的制动楔块，其特征在于：所述摩擦片(31b2)与导轨(2)的接触面积(S1)与安装板(31b1)的面积(S0)之比大于或等于0.65。

3.根据权利要求1所述的电梯用紧急制动装置的制动楔块，其特征在于：所述安装板(31b1)上设置两个摩擦片(31b2)；每个摩擦片(31b2)与导轨(2)的接触面积(S1)与安装板(31b1)的面积(S0)之比大于或等于0.325。

4.根据权利要求1所述的电梯用紧急制动装置的制动楔块，其特征在于：所述摩擦片(31b2)为多边形。

5.根据权利要求1所述的电梯用紧急制动装置的制动楔块，其特征在于：所述摩擦片(31b2)为耐高温材料。

6.根据权利要求1所述的电梯用紧急制动装置的制动楔块，其特征在于：所述摩擦片(31b2)为陶瓷材料。

7.一种采用权利要求1所述的制动楔块的电梯用紧急制动装置，其特征在于：包括制动楔块(31)，制动楔块(31)的正面面对导轨(2)，制动楔块(31)的背面设置有导向件(34)，导向件(34)连接钳块(35)，钳块(35)通过弹性体(36)固定连接支撑框架(37)；支撑框架(37)与轿厢(1)固定连接；制动楔块(31)连接提拉杆(32)；

制动楔块(31)的制动面与导向面之间形成一夹角；制动楔块(31)的制动面与导轨(2)的侧面平行。

8.根据权利要求7所述的电梯用紧急制动装置，其特征在于：所述导向件(34)由上下排列的滚动体组成，滚动体的一侧与钳块(35)接触，滚动体的另一侧与制动楔块(31)接触。

9.根据权利要求7所述的电梯用紧急制动装置，其特征在于：所述钳块(35)与导向件(34)的接触面为斜面，该斜面的倾斜角度与制动楔块(31)的导向面相配合。

10.根据权利要求7所述的电梯用紧急制动装置，其特征在于：所述提拉杆(32)带动制动楔块(31)沿着导向件(34)相对于支撑框架(37)向上运动，同时制动楔块(31)相 对于导轨(2)向下运动，制动楔块(31)与导轨(2)之间的间隙逐渐减小直至制动楔块(31)与导轨(2)接触并产生滑动摩擦力；

制动楔块(31)与导轨(2)之间的滑动摩擦力使制动楔块(31)继续向上运动，直至制动楔块(31)接触到框架上板(37a)；此过程中，滑动摩擦力逐渐增大，直至制动楔块(31)制动面的摩擦片组件(31b)压紧导轨(2)，形成制动力；该制动力通过支撑框架(37)的框架上板(37a)传递给轿厢(1)，从而对轿厢(1)实现减速制动。

11.一种具有紧急制动装置的电梯，其特征在于：包括轿厢(1)，轿厢(1)活动设置于导轨(2)内，轿厢(1)能够沿着导轨(2)上下运行；

轿厢(1)的底部固定设置有权利要求6至9任一项所述的电梯用紧急制动装置(3)，紧急制动装置(3)用于在轿厢(1)失速坠落时起制动作用。

12.根据权利要求11所述的具有紧急制动装置的电梯，其特征在于：所述导轨(2)的两侧分别设置有所述的电梯用紧急制动装置(3)；或者导轨(2)的一侧设置有所述的电梯用紧急制动装置(3)。