[发明专利]多用电动汽车整车试验台

权利要求书

1.一种多用电动汽车整车试验台，其特征在于：该试验台包括双电机驱动桥（1），支架 装置（2）和处理控制系统（3）；所述的支架装置（2）包括第一前轮固定座（2-1），第二前轮固 定座（2-2），第三前轮固定座（2-3），第四前轮固定座（2-4）和地板支架（2-5），所述第一前轮 固定座（2-1）和第二前轮固定座（2-2）、第三前轮固定座（2-3）和第四前轮固定座（2-4）两组 固定机构分别对应设置在地板支架（2-5）的一端用于装夹电动车的前轮，所述地板支架（2- 5）的另一端对称开有两个长方形通孔（2-6、2-7）用于布置双电机驱动桥（1）的第一转鼓（1- 5）和第二转鼓（1-12）；地板支架（2-5）与双电机驱动桥（1）上的第一支架（1-7）和第二支架 （1-14）连接用于固定双电机驱动桥（1）；所述的双电机驱动桥（1）包括第一电动机（1-1）、第 一电动机端减速齿轮（1-2）、第一半轴端减速齿轮（1-3）、第一半轴（1-4）、第一转鼓（1-5）， 第一控制器（1-6）、第一支架（1-7），第二电动机（1-8）、第二电动机端减速齿轮（1-9）、第二 半轴端减速齿轮（1-10）、第二半轴（1-11）、第二转鼓（1-12），第二控制器（1-13）和第二支架 （1-14）；其中，所述第一电动机（1-1）的输出轴与第一电动机端减速齿轮（1-2）连接，第一电 动机端减速齿轮（1-2）与第一半轴端减速齿轮（1-3）啮合，第一半轴端减速齿轮（1-3）和第 一半轴（1-4）固连，第一半轴（1-4）连接第一转鼓（1-5），第一控制器（1-6）控制第一电动机 （1-1）实现第一转鼓（1-5）的力矩与转速输出；所述第二电动机（1-8）输出轴与第二电动机 端减速齿轮（1-9）连接，第二电动机端减速齿轮（1-9）与第二半轴端减速齿轮（1-10）啮合， 第二半轴端减速齿轮（1-10）和第二半轴（1-11）固连，第二半轴（1-11）连接第二转鼓（1- 12），第二控制器（1-13）控制第二电动机（1-8）实现第二转鼓（1-12）的力矩与转速输出。

2.根据权利要求1所述的一种多用电动汽车整车试验台，其特征在于：所述第一支架 （1-7）和第二支架（1-14）分别设置在靠近转鼓内侧的驱动桥左右两端。

3.根据权利要求1所述的一种多用电动汽车整车试验台，其特征在于：所述处理控制系 统3通过第一控制器（1-6）控制第一电动机（1-1）实现第一转鼓（1-5）的力矩与转速输出、通 过第二控制器（1-13）控制第二电动机（1-8）实现第二转鼓（1-12）的力矩与转速输出，并对 试验结果进行处理。