[发明专利]一种混凝土泵车弯管的铸造方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种混凝土泵车弯管的铸造方法。

背景技术

中国专利201310176694.X公开一种混凝土泵车臂架耐磨弯管的制备方法，其特征在于步骤如下：第一步，原料配置按原料元素的质量百分比：3.3~3.7%C、2.3~2.8%Si、0.5~1.0%Mn、0.4~1.0%Cr、0.03~0.06%P、0.01~0.02%S、0.03~0.05%Mg、0.01~0.02%Ce、0.3~1.0%V、0.3~1.0%Nb和其余为Fe，称取所需量的原料：生铁、废钢、硅铁、锰铁、铌铁和钒铁；第二步，原料的熔炼将第一步配置好的原料利用中频感应电炉冶炼，当铁液熔炼温度达到1500~1550℃时，出铁到球化处理包内；第三步，球化处理和孕育处理称量占铁液重量百分比1.2~1.6%的稀土镁硅铁球化剂和0.4~0.8%的硅钡合金孕育剂,将它们一起加入到球化包内，表面覆盖占铁液重量比0.8~1.2%的铁片，将第二步熔炼好的铁液冲入到球化处理包中，待铁液反应完毕后扒渣准备浇注；第四步，浇注成型将经第三步球化处理和孕育处理得到的合金液浇铸到精密铸造型壳或潮模砂型中，当金属液凝固后获得成型混凝土泵车臂架弯管。第五步，淬火热处理，制得混凝土泵车臂架耐磨弯管成品对第四步得到的成型混凝土泵车臂架弯管通过在230~300℃进行等温淬火热处理工艺，最终制得含碳化物奥铁体球墨铸铁的混凝土泵车臂架耐磨弯管成品。该专利文献记载的技术方案弯管组份多，铸件塑韧性、冲击韧度较低，生产工艺难以把握，成本较高。

发明内容

针对现有技术中的问题，本发明的目的是要提供一种混凝土泵车弯管的铸造方法。

为了达到上述目的，本发明的技术方案是：一种混凝土泵车弯管的铸造方法，包括以下步骤：

1）配料熔炼成铁液，铁液温度1500~1550℃，铁液各元素质量百分比为：C 3.5~3.8%、Si 1.4~2.0%、Mn 0.2~0.4%、S 0.01~0.02%、P 0.04~0.06%、Cu 0.78~0.82%、余量为Fe；

2）球化、孕育，将步骤1）得到的铁液倒入装有1~1.2wt% La系稀土镁球化剂和0.3wt%硅钡孕育剂的盖包内，铁液倾倒时间为40~45s，铁液倾倒完毕后，球化时间不少于60s；球化完毕将铁液表面浮渣扒净，并撒入YC-1覆盖剂，防止铁液氧化并保温；

3）将铁液转入小包内，并加入0.3~0.4wt%硅钡孕育剂二次孕育、浇注，在铸型中凝固冷却40min后，即可得到铸态球铁泵车弯管；

4）铸件等温淬火处理：将合格的铸态球铁泵车弯管放入电阻炉中加热至850~920℃，保温1~2h，进行奥氏体化处理，在不大于15s的时间内迅速取出铸件，将铸件淬入260~300℃的盐浴（KNO3+NaNO3）池内并保温1~2h，然后经清水清洗晾干，得到等温淬火球铁（ADI）泵车弯管。

本发明一种泵车弯管的精密铸造方法，其特征在于，步骤3）采用壳型铸造，将壳型放入砂箱，底部和四周填充粒径为5~10mm的铁丸，然后振动压实，向壳型中浇注铁液即可。

本发明一种泵车弯管的铸造方法，其特征在于，步骤4）将铸件等温淬火处理，铸件经850~920℃奥氏体化、260~300℃等温淬火处理，从而获得强韧性好、抗冲击、硬度高、耐磨的泵车弯管。

与现有技术相比，本发明用Cu替代了V、Cr、Nb白口化及较贵重元素，铸件不含碳化物，塑性和冲击韧性有较大的提高，工艺容易控制，产品质量稳定，并且采用本发明特有的壳型铸造，铸件尺寸精度高、表面粗糙度低，不用机加工即可，降低了生产成本，提高了生产效率。

具体实施方式

下面结合实施例对本发明进行进一步说明。

实施例1

1）配料熔炼成铁液，铁液温度1520℃，铁液各元素质量百分比为：C 3.6%、Si 1.7%、Mn 0.3%、S 0.015%、P 0.05%、Cu 0.8%、余量为Fe；

2）球化、孕育，将步骤1）得到的铁液倒入装有1wt% La系稀土镁球化剂和0.3wt% 硅钡孕育剂的盖包内，铁液倾倒时间为40s，铁液倾倒完毕后，球化时间不少于65s；球化完毕将铁液表面浮渣扒净，并撒入YC-1覆盖剂，防止铁水氧化并保温；