[发明专利]一种大扭矩液压减速箱

说明书

技术领域

本发明涉及减速装置设计技术领域，具体涉及一种大扭矩液压减速箱。

背景技术

在机动车的整体设计、制造方面，为了追求其良好的经济性能和运动性能，在发动机的功率选型上都不会有太大的超载余量，机械齿轮箱也都有最大限制的减速比，因此一个机动车的最大牵引力也基本上限定在了一定范围内，当机动车在载重情况下遇到陡坡或泥泞道路时，就常常会遇到因牵引力不足，而无法前行的情况。因此，有必要研究一种在发动机功率不变的情况下，能够通过对发动机输出能量的积累，最终达到爬陡坡或泥泞道路行驶所需牵引力的装置。

目前，在自动挡汽车领域有一种液力变速箱，该装置有泵轮、导轮和涡轮组成，其主要作用为起到发动机和驱动轮的软连接、变速不需要换挡的目的，也能起到部分增大扭矩的作用，但因其工作原理为叶轮间液压油对流方式，因此产生增大扭矩的能力有限；其不足为：因其结构及工作原理所限，其输出扭矩与发动机功率联系密切，且不具备对发动机输出能量积累功能，不能提供足够大的输出扭矩。

发明内容

本发明的目的是设计一种能通过对发动机输出功率的积累，进而产生较大扭矩的机动车液压减速装置；该大扭矩液压减速箱，包括回油箱、多级液压泵和液压马达，所述回油箱、多级液压泵和液压马达的油路依次相连形成一供液压油循环的回路；所述多级液压马达还通过一传动轴连接车辆发动机的输出轴，所述液压马达通过一驱动轴连接并驱动车轮；

所述车辆发动机通过所述传动轴带动所述多级液压泵运行，所述多级液压泵运行对流经的液压油进行多级阶梯增压，增压后的液压油输入所述液压马达；具有高压能量的液压油驱动所述液压马达工作，所述液压马达工作通过所述驱动轴驱动所述车轮运行。

较佳地，所述多级液压泵包括一级液压泵、二级液压泵和三级液压泵，所述一级液压泵、二级液压泵和三级液压泵的油路相串联；所述一级液压泵、二级液压泵和三级液压泵顺序同轴设置在所述传动轴上，所述传动轴同轴驱动所述一级液压泵、二级液压泵和三级液压泵。

较佳地，所述一级液压泵的进油口连接所述回油箱，所述一级液压泵的出油口连接所述二级液压泵的进油口，所述二级液压泵的出油口连接所述三级液压泵的进油口，所述三级液压泵的出油口连接所述液压马达。

较佳地，所述多级液压泵采用多级叶片式液压泵。

较佳地，所述液压马达采用柱塞式液压马达。

较佳地，所述柱塞式液压马达包括配油轴和液压缸，

所述配油轴上设置有配油轴进油口和配油轴出油口，所述配油轴进油口连接所述多级液压泵，所述配油轴输油口连接所述回油箱；

所述配有轴上还设置有多个输油口，所述液压缸上设置有多个带柱塞的油腔，所述输油口与所述油腔相连；所述液压缸内还包括有偏心轮所述柱塞通过连杆连接所述偏心轮，所述驱动轴连接所述偏心轮；

液压油从所述多级液压泵从所述配油轴进油口输入到所述配油轴内，再由输油口输入到所述油缸内推动柱塞运动，所述柱塞运动通过所述连杆来驱动所述偏心轮，所述偏心轮运动从而带动所述驱动轴转动。

本发明由于采用以上技术方案，使之与现有技术相比，具有以下的优点和积极效果：

本发明提供的大扭矩液压减速箱，主要运用在机动车爬陡坡或在泥泞道路上行驶时，在机动车通过机械齿轮变速箱达不到所需牵引力时，根据行驶时实际所需牵引力的大小，利用多级液压泵将发动机输出的机械能转化成液压油的高压能量，然后把较高压强的液压油传输到液压马达，液压马达把液压油中较高的液压能量转化为机械能传输到驱动轴，驱动轴带动车轮进行运转；从而解决了机动车载重爬陡坡或在泥泞道路上行驶时因发动机马力不足无法向前行驶的问题；

在此过程中，当多级液压泵所提供压强不足以驱动液压马达为车轮提供牵引力时，此时发动机的机械能将被转化为液压油液压能量的不断增高，并不断积累，最终达到提供足够大牵引力所需的压强并驱动轮子进行运转的目标；因此，本发明的增压大小具有自调节功能，它可以根据负载所需要的牵引力大小对液压泵产生的压强进行自适应调节。

附图说明

结合附图，通过下文的述详细说明，可更清楚地理解本发明的上述及其他特征和优点，其中：

图1为本发明提供的大扭矩液压减速箱的工作原理示意图。

具体实施方式