[发明专利]一种用于公路车辆塞拉门系统的防撞击结构

权利要求书

1.一种用于公路车辆塞拉门系统的防撞击结构，包括两扇相互平移对开的门体(1)，所述门体(1)的上方通过携门架(2)连接与门体(1)的宽度方向同向延伸的X向导轨(31)以及与门体(1)所在平面垂直的Y向导轨(32)，并且在驱动装置的驱动下沿所述X向导轨(31)和Y向导轨(32)移动，所述Y向导轨(32)和X向导轨(31)通过支架(33)固定连接至车体门框上，其特征在于：还包括设于门体(1)靠近车体门框的一侧上方的第一约束机构，设于门体(1)的下方的第二约束机构，所述第一约束机构在门体(1)关闭时连接门体(1)和车体门框，在门体(1)打开时分离所述门体(1)和车体门框，所述第二约束机构始终连接所述门体(2)和车体门框。

2.如权利要求1所述的用于公路车辆塞拉门系统的防撞击结构，其特征在于：所述第一约束机构包括固定于车体门框上的第一连接装置(41)和固定于门体(1)上的第二连接装置(42)，所述第一连接装置(41)和第二连接装置(42)在门体(1)关闭时相互连接，随着门体(1)的打开相互分离。

3.如权利要求2所述的用于公路车辆塞拉门系统的防撞击结构，其特征在于：所述第一连接装置(41)包括与车体门框相固定的卡块(413)，所述第二连接装置(42)包括固定于门体(1)上水平延伸的卡槽(422)，所述卡槽(422)与门体(1)的宽度方向和与门体(1)所在平面垂直的方向均倾斜，并且所述卡槽(422)的两端开口，当门体(1)关闭时，卡块(413)从所述卡槽(422)的一端移入位于所述卡槽(422)内，所述门体(1)打开时，所述卡块(413)从所述卡槽(422)的一端移出所述卡槽(422)。

4.如权利要求3所述的用于公路车辆塞拉门系统的防撞击结构，其特征在于：该第一连接装置(41)包括与车体门框相固定的连接板(411)，以及与连接板(411)固定连接横向向着门体(1)延伸的连接轴(412)，所述卡块(413)固定于所述连接轴(412)的外侧端；

该第二连接装置(42)包括与门体(1)固定连接的水平延伸的连接部(421)，所述卡槽(422)位于所述连接部(421)上。

5.如权利要求4所述的用于公路车辆塞拉门系统的防撞击结构，其特征在于：所述卡槽(422)包括位于所述连接部(421)外侧端的上下设置的挡板(423)，所述卡块(413)的上下方向的尺寸大于所述连接轴(412)，所述挡板(423)卡于所述卡块(413)靠近所述连接轴(412)的一侧外。

6.如权利要求1所述的用于公路车辆塞拉门系统的防撞击结构，其特征在于：所述第二约束机构包括固定于车体门框上的第一连接件(51)和固定于门体(1)上的第二连接件(52)，该第一连接件(51)和第二连接件(52)始终连接。

7.如权利要求6所述的用于公路车辆塞拉门系统的防撞击结构，其特征在于：所述第一连接件(51)包括与车体固定的连接件(511)，以及位于连接件(511)上上下设置的轴(512)，所述轴(512)上套有下拐臂(513)，所述下拐臂(513)的一端套于轴(512)上并且可绕该轴(512)转动，所述下拐臂(513)的另一端设有滚轮(514)，所述第二连接件(52)包括设于门体(1)上沿其宽度方向横向延伸的导轨(521)，所述滚轮(514)与所述导轨(521)相配合并且沿所述导轨(521)运动。

8.如权利要求7所述的用于公路车辆塞拉门系统的防撞击结构，其特征在于：所述滚轮(514)包括多个，分别位于导轨(521)内和导轨(521)外。

9.如权利要求1所述的用于公路车辆塞拉门系统的防撞击结构，其特征在于：还包括设于门体(1)底端的锁闭机构，所述锁闭机构在门体(2)关闭时锁定所述门体(2)与车体上的门槛(100)，所述锁闭机构包括位于两扇门体(1)相对侧的底端的向下设置的插销(61)，以及位于车体的水平设置的门槛(100)上的与门体(1)关闭时插销(61)的位置相对应的斜槽(62)，所述斜槽(62)与门体(1)的宽度方向以及与门体(1)所在平面垂直的方向均倾斜设置。

10.如权利要求9所述的用于公路车辆塞拉门系统的防撞击结构，其特征在于：所述斜槽(62)与门体(1)的宽度方向之间的夹角为30°-45°。