[发明专利]直升机的动力传动系统和具有其的直升机

说明书

本发明公开了一种直升机的动力传动系统和具有其的直升机，其中，直升机的动力传动系统包括：壳体，壳体内限定有容纳腔；传动组件，传动组件设在容纳腔内；发动机，发动机设在容纳腔内且与传动组件相连，发动机包括：气缸，气缸内设有可活动的活塞；曲轴和电机，曲轴的一端与电机相连，曲轴的另一端与传动组件的输入轴相连；连杆，连杆两端分别与曲轴和活塞相连以驱动活塞在气缸内活动。根据本发明实施例的直升机的动力传动系统，采用一体化设计，发动机和传动组件集成化程度高，机械结构简单、紧凑，可以消除发动机的动力输出端和传动组件的输入轴不同轴的问题，降低了发动机和传动组件的总重量，装拆容易，维修方便。

技术领域

本发明涉及航空技术领域，更具体地，涉及一种直升机的动力传动系统和具有其的直升机。

背景技术

旋翼系统、发动机和传动系统，是直升机的三大重要动部件。相关技术中的直升机的发动机和传动系统由不同公司单独设计，然后将二者采用分离形式布置在直升机上，例如美国MQ-8B无人机、奥地利西贝尔S100无人机等。发动机和减速器单独设计、安装，最终由联轴器将二者相连，然而，发动机的曲轴箱和减速器需要分别设计润滑系统、减振系统等，这样会导致直升机的动力传动系统的体积较大，润滑附件多，对于重量要求极为苛刻的航空器来讲，额外产生的重量代价较高。

发明内容

本发明旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本发明提出一种直升机的动力传动系统，该直升机的动力传动系统的结构简单，集成化程度高、重量轻、成本低、装拆容易。

本发明还提出一种具有上述直升机的动力传动系统的直升机。

根据本发明第一方面实施例的直升机的动力传动系统，包括：壳体，所述壳体内限定有容纳腔；传动组件，所述传动组件设在所述容纳腔内；发动机，所述发动机设在所述容纳腔内且与所述传动组件相连，所述发动机包括：气缸，所述气缸内设有可活动的活塞；曲轴和电机，所述曲轴的一端与所述电机相连，所述曲轴的另一端与所述传动组件的输入轴相连；连杆，所述连杆两端分别与所述曲轴和所述活塞相连以驱动所述活塞在所述气缸内活动。

根据本发明实施例的直升机的动力传动系统，壳体将该动力传动系统的各部件连接起来，形成一体化结构，发动机和传动组件集成化程度高，与相关技术中的直升机的动力传动系统相比，该系统的机械结构简单、紧凑，可以消除发动机的动力输出端和传动组件的输入轴不同轴的问题，精简了直升机的动力传动系统的构成，有效地降低了发动机和传动组件的总重量，装拆容易，维修方便。

另外，根据本发明实施例的直升机的动力传动系统，还可以具有如下附加的技术特征：

根据本发明的一个实施例，还包括减振系统和换热系统，所述减振系统和所述换热系统分别设在所述容纳腔内，所述传动组件和所述发动机共用所述减振系统和所述换热系统。

根据本发明的一个实施例，所述传动组件包括：输入轴和输出轴，所述输入轴与所述发动机相连；传动部件，所述传动部件设在所述输入轴和所述输出轴上。

根据本发明的一个实施例，所述传动组件为齿轮减速器。

根据本发明的一个实施例，还包括离合器，所述离合器设在所述发动机与所述传动组件之间。

根据本发明的一个实施例，所述传动组件设在所述发动机的前侧且所述离合器和所述发动机分别设在所述传动组件的相邻两侧。

根据本发明的一个实施例，曲轴与所述传动组件设在所述壳体的底部，所述气缸位于所述曲轴的上方。

根据本发明的一个实施例，所述壳体具有润滑油入口和润滑油出口，所述润滑油入口和所述润滑油出口分别与所述容纳腔导通，所述润滑油入口、润滑油出口之间设有润滑油道。

根据本发明的一个实施例，所述润滑油入口设在所述壳体的顶部且邻近所述传动组件设置，所述润滑油出口设在所述壳体的底部。