[发明专利]在既有地下空间布设有轨电车的方法及有轨电车架构

说明书

技术领域

本发明涉及地下空间开发领域，特别涉及一种在既有地下空间布设有轨电 车的方法及有轨电车架构。

背景技术

现代有轨电车作为一种节能环保、快捷舒适、形象美观的地面大容量公交 方式，在国外已经成为广泛应用的公交方式。我国自2010年以来正迎来爆发 式的规划热潮，国内多个城市已设计、建设有轨电车线路，目前，包括上海、 北京、广州、南京、深圳、珠海等数十个城市正在开展前期工作。

目前，现代有轨电车在我国的发展时间尚短，还缺乏成熟的实践应用经验， 对于其技术特性和适用条件也还需要进一步研究和分析。

国内现有的有轨电车设计建设通常遇到规划线路与既有地下空间冲突的 情况，现有的设计施工方法通常采用重新对地下空间进行建设或对有轨电车站 点、线位进行调整的方法，在增加工程浪费的同时阻隔了现有机动车和行人的 通行，对地下空间周边区域交通影响大。

在实际设计建设过程中，若在地下存在人行地道等通道的情况下，在实施 建设有轨电车时，须重新建设地下通道，则会造成工程浪费，增加工程造价。 同时，地下空间的重复建设干扰了行人通行，而建设实施的过程中还会影响到 地面交通组织。

发明内容

有鉴于现有技术的上述缺陷，本发明提供一种能合理利用既有地下空间、优 化空间利用方案的在既有地下空间布设有轨电车的方法及有轨电车架构。

本发明提供的一种在既有地下空间布设有轨电车的方法，其特点在于，所述 既有地下空间内还设有若干间隔的立柱，所述既有地下空间的限界高度为大于 或等于4.5m，所述既有地下空间的限界宽度为大于或等于8m，所述在既有地 下空间布设有轨电车通行空间的方法包括：

S1、结合有轨电车受电设备，将所述既有地下空间的顶板作为有轨电车通 行空间的顶板；

S2、结合有轨电车轨道设施，将所述既有地下空间的底板作为有轨电车通 行区域的底板；

S3、将所述既有地下空间两侧的建筑墙体，作为有轨电车通行空间的限界； 及

S4、所述有轨电车通行区域形成在既有地下空间的连续的两立柱之间，并 利用连续的两立柱之间的空间布设有轨电车轨道的通道。

在一些实施例中，在步骤S4中，还同时利用连续的两立柱之间的空间布 设人行过道。其中，布设人行过道部分同现有技术。该部分本身非本发明的改 进点所在，故在此不作赘述。

在一些实施例中，所述既有地下空间与地下有轨电车共用通风设施。本实 施例中的通风设施同既有地下空间的通风设施。该部分本身非本发明的改进点 所在，故在此不作赘述。如此，在后期的运营管理中不但可以节约资源，降低 运营成本，还可使管理界限清晰化、明确化。

在一些实施例中，所述既有地下空间与地下有轨电车共用电气设施和排水 设施。本实施例中的电气设施和排水设施同既有地下空间的电气设施和排水设 施。该部分本身非本发明的改进点所在，故在此不作赘述。同理，如此设置， 在后期的运营管理中不但可以节约资源，降低运营成本，还可使管理界限清晰 化、明确化，为后期的运营管理奠定基础。

在一些实施例中，所述既有地下空间与地下有轨电车共用监控设施。本实 施例中的监控设施同既有地下空间的通风设施。该部分本身非本发明的改进点 所在，故在此不作赘述。

本发明还提供一种采用如上所述的方法布设的有轨电车架构，其特点在 于，其包括：所述有轨电车架构包括：兼作为有轨电车通行空间的顶板的既有 地下空间的顶板；兼作为有轨电车通行区域的底板的既有地下空间的底板；兼 作为有轨电车通行空间的限界区域的既有地下空间两侧的建筑墙体；其中，所 述有轨电车通行区域的通道形成在既有地下空间的连续的两立柱之间。

在符合本领域常识的基础上，上述各优选条件，可任意组合，即得本发明 各较佳实施例。

本发明的有益效果：

1、本发明利用有轨电车低地板的特征，在很好地融合行人通道人流交通 组织的同时，又对地面交通几乎没有影响。

2、本发明中体现了“集约设计绿色交通”的新理念，可实施性强。为有 轨电车设计建设的实施提供了与既有地下空间协调的新方法和新思路。

3、另外，在工程造价上，本发明由于避免了既有地下空间的拆除和重建， 大大减少了工程浪费和工程造价，并避免了地面道路的开挖建设，再次减少了 工程造价。