[发明专利]一种发动机冷磨热试装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种发动机磨合装置，具体涉及一种发动机冷磨热试装置。

背景技术

发动机是汽车的心脏部分，是影响汽车动力性的主要因素。燃气车在使用过程中会发生磨损，机械老化现象严重，发动机故障更是频繁发生，严重影响了车辆完好率和出车率，到夏季，燃气车发动机更是高温现象严重，对于严重磨损的发动机通常要进行大修，但大修后的发动机不能直接投入工作，需要吊装到车辆上进行磨合，这对于需要车辆进行运输工作的企业来说影响是非常巨大的，例如利用燃气车投入运煤，老化的车辆由于坑下工作环境，道路问题、载重大及工作量大等诸多因素的影响，汽车的发动机寿命大大缩短。平均一年大修一次，大修加磨合至少需要六天时间，假设一台设备每天运载十次，一次载重为三十吨，一天能完成三百吨运煤任务，六天拉运量为一千八百吨，企业中需要进行一年一次的发动机大修的车辆假设有五十五台，若是有车辆的发动机需要大修时能够及时的更换磨合好的、可直接投入工作的发动机，那么，一年中就会无形中为企业增加十万吨的运输量，同时还省去了所有司机磨合期的工资额。

发明内容

本发明的目的是为了解决现有的将发动机吊装到车辆上进行磨合存在磨合时间长、磨合过程中检修拆卸不便的问题，进而提供了一种发动机冷磨热试装置。

本发明为解决上述技术问题所采用的技术方案是：

一种发动机冷磨热试装置，它包括冷磨部分和热磨部分，冷磨部分包括依次设置在工作台上的变速箱、传动轴及发动机，驱动变速箱工作的电机和带传动装置，发动机的输出轴与变速箱通过传动轴固接，发动机输出轴与工作台之间设置有支架，

热磨部分包括依次通过燃气管连接的车用加气表盘、减压器、热交换器、喷射阀、空气滤清器及节气门，节气门与发动机气缸连接。

本发明与现有技术相比具有以下效果：

将大修后的发动机吊装于冷磨热试装置上强制磨合，便于在磨合过程中直接在冷磨热试装置上对发动机进行检修，与现有的将发动机吊装到车辆上进行磨合相比，减少修理人员往返拆卸的工作量，减少了辅助设备的投入及工时费的支出；

将磨合好的发动机妥善放置，待有车辆发动机出现故障时，直接将磨合好的发动机吊装投入生产，不影响工作，省去了将发动机吊装到车辆上进行磨合的时间，提高了车辆的运行效率，增加了出车数量，经济效益明显。

附图说明

图1为发动机冷磨热试装置的结构示意图。

具体实施方式

具体实施方式一：结合图1说明本实施方式，本实施方式的一种发动机4冷磨热试装置，它包括冷磨部分和热磨部分，

冷磨部分包括依次设置在工作台1上的变速箱2、传动轴3及发动机4，驱动变速箱2工作的电机5和带传动装置6，发动机4的输出轴4-1与变速箱2通过传动轴3固接，发动机4输出轴4-1与工作台1之间设置有支架，

热磨部分包括依次通过燃气管8连接的车用加气表盘9、减压器10、热交换器11、喷射阀12、空气滤清器13及节气门14，节气门14与发动机4气缸连接。

冷磨热试能让刚装配的部件与旧件更好的配合，使发动机4各摩擦部位进入吻合状态，可减少摩擦阴力，有效地发挥发动机4的动力，清除发动机4中的金属屑、磨粒、各处毛刺和各种杂物；有效地防目杂物进入摩擦表面，防止摩擦表面损伤，保证发动机4很快进入使用状态，防止未进入大修时间的机器过早进入早期磨损，延长发动机4使用寿命，有效地提高了发动机4的动力性和经济性，充分发挥发动机4使用功效，防止发动机4在使用时发生过早意外损失，避免经济损失。

为了节省成本，以修旧利废为原则，可以从废旧材料配件头着手，二次利用废旧配件，带动变速箱2运行的电机5以及变速箱2、传动轴3，均可以为报废汽车上的配件，整个冷磨部分装置的投入成本很低。

根据测算的传动比，在变速箱2输出轴4-1前段加工键槽，加装带轮，为防止带轮运行中飞出，在变速箱2输出轴4-1前庙进行加工螺纹，加装压盖，将带轮压紧固定，使其安全可靠。

发动机4前端还设置有散热器18。

具体实施方式二：结合图1说明本实施方式，变速箱2上端设置有变速箱2吊架2-1。如此设计，用于固定变速箱2。其它组成与连接关系与具体实施方式一相同。

具体实施方式三：结合图1说明本实施方式，发动机4上连接有机油表15、水温表17及转速表17。如此设计，便于观查发动机4的各项指标。其它组成与连接关系与具体实施方式一或二相同。