[发明专利]一种适用于双泵合流起重机用多路阀

说明书

技术领域

本发明涉及一种多路阀，具体涉及一种适用于双泵合流起重机用多路阀。

背景技术

现在工程机械普遍使用双泵，其主要目的有两个：其一、为了更好的实现系统的节能，防止由单个大排量油泵进油造成较大的能量损失；其二、为了实现更好的操作性能，两泵工作可以通过人为控制中间合流阀的通断，更好的控制及多动作良好的复合性能及各动作操作微动等性能。现有的伸缩臂起重机经过多路阀进行控制的一般有以下几个动作：卷扬、变幅、伸缩。而卷扬与变幅、卷扬与伸缩及卷扬与卷扬之间经常需要进行复合动作，因此要求多路阀具有较好的抗流量饱和功能；另外的起重机液压系统常采用双泵供油，该供油方式可以实现进油损失少、动作的单双泵切换等。

附图1为主流起重机液压系统用多路阀，存在以下几个问题：1.由于补偿器存在上、中、下三个档位，即补偿器需达到一定位置才能拾取负载压力使分流阀关闭，系统建立压力，而此时补偿器开口较大，无法达到节流调速的作用，因此导致各动作的调速效果较差；2.负载反馈油取至主阀杆与补偿器之间，进入反馈油道，并作用于其他联的补偿器，为了能够保证补偿器的正常工作和阀杆回中位时反馈油及时泄压，需加载恒流阀，此方法带来了两动作复合效果变差，无法满足起重机的需求；3.由于恒流阀的存在，也带来了单双泵切换过程中的不平稳出现。

发明内容

为解决背景技术中现有多路阀中加载恒流阀使得起重机复合动作效果差的问题，本发明提供一种适用于双泵合流起重机用多路阀。

本发明的技术方案是：一种适用于双泵合流起重机用多路阀，包括阀体，所述的阀体内设有第一阀组、第二阀组、第一分流阀、第二分流阀、第一梭阀和合流阀，所述的第一阀组包括第一换向阀和第一补偿器，所述的第二阀组包括第二换向阀和第二补偿器；第一换向阀，用于导通或者断开第一总控制油路与第一补偿器的压力油路、第一总控制油路与第一补偿器的控制油口，同时使得第一补偿器的压力油路与工作联导通或者断开，第一补偿器的反馈油路与油箱断开或者导通；第二换向阀，用于导通或者断开第二总控制油路与第二补偿器的压力油路、第二总控制油路与第二补偿器的控制油口，同时使得第二补偿器的压力油路与工作联导通或者断开，第二补偿器的反馈油路与油箱断开或者导通；第一补偿器，第一补偿器的进油口通过第一换向阀与第一总控制油路相连通，第一补偿器的出油口与第一梭阀相连通，同时第一补偿器的出油口通过第一换向阀与工作联相连通；第二补偿器，第二补偿器的进油口通过第二换向阀与第二总控制油路相连通，第二补偿器的出油口与第一梭阀相连通，同时第二补偿器的出油口通过第二换向阀与工作联相连通；第一梭阀，用于选取第一补偿器或第二补偿器的反馈油路，通过合流阀与第一分流阀、第二分流阀相连通；合流阀，用于导通或断开所述第一阀组和第二阀组的反馈油路，及用于导通或断开所述的第一总控制油路和第二总控制油路。

作为本发明的一种改进，所述的阀体内设有第三阀组和第二梭阀，所述的第三阀组包括第三换向阀和第三补偿器；第三换向阀，用于导通或者断开第一总控制油路与第三补偿器的压力油路、第一总控制油路与第三补偿器的控制油口，同时使得第三补偿器的压力油路与工作联导通或者断开，第三补偿器的反馈油路与油箱断开或者导通；第三补偿器，第三补偿器的进油口通过第三换向阀与第一总控制油路相连通，第三补偿器的出油口与第二梭阀相连通，同时第三补偿器的出油口通过第三换向阀与工作联相连通；第二梭阀，用于选取第一补偿器或第三补偿器的反馈油路，并通过第一梭阀与合流阀相连通。

作为本发明的进一步改进，所述的阀体内设有第四阀组和第三梭阀，所述的第四阀组包括第四换向阀和第四补偿器；第四换向阀，用于导通或者断开第二总控制油路与第四补偿器的压力油路、第二总控制油路与第四补偿器的控制油口，同时使得第四补偿器的压力油路与工作联导通或者断开，第四补偿器的反馈油路与油箱断开或者导通；第四补偿器，第四补偿器的进油口通过第四换向阀与第二总控制油路相连通，第四补偿器的出油口与第三梭阀相连通，同时第四补偿器的出油口通过第四换向阀与工作联相连通；第三梭阀，用于选取第二补偿器或第四补偿器的反馈油路，并通过合流阀与第一梭阀相连通。

作为本发明的进一步改进，第一补偿器的反馈油路与第一补偿器、第二补偿器、第三补偿器的控制腔相连通，第三补偿器的反馈油路与第一补偿器、第二补偿器、第三补偿器的控制腔相连通。

作为本发明的进一步改进，第二补偿器的反馈油路与第一补偿器、第二补偿器、第三补偿器、第四补偿器的控制腔相连通，第四补偿器的反馈油路与第一补偿器、第二补偿器、第三补偿器、第四补偿器的控制腔相连通。