[发明专利]发动机气门致动系统

权利要求书

1.一种发动机气门致动系统，包括

a）仅一根凸轮轴来致动一排数个发动机气门，该凸轮轴具有多个凸轮，其中每个凸轮对应于至少一个气门；

b）第一控制轴，结构上独立于凸轮轴；

c）第二控制轴，结构上独立于凸轮轴；和

d）多个气门致动单元，每个致动单元进一步包括：

（i）至少一套发动机气门和发动机气门回位弹簧；

（ii）一失动模块，进一步包括

可收缩的高压腔，和

仅一个主活塞，可滑动地设置在高压腔的一端，并与对应的凸轮可操作地连接，

以将一个凸轮廓线和高压腔的收缩运动可操作地转换为至少一个发动机气门的相应运动；和

（iii）液压回路，进一步包括：

与高压腔流体连通的第二通道；

与油源流体连通的第一通道；

平行设置的第一触发阀和第二触发阀，每个都是二通阀，且连接在第一通道和第二通道之间，以控制第一通道和第二通道之间的流体连通，并分别受第一控制轴和第二控制轴的控制；和

与第一通道流体连通的蓄能器。

2.如权利要求1所述的发动机气门致动系统，其中失动模块进一步包括：

至少一个从动活塞，可滑动地设置在高压腔的另一端，并与至少一个发动机气门可操作地连接。

3.如权利要求1所述的发动机气门致动系统，其中失动模块进一步包括：

位于一个凸轮和主活塞之间的机械挺杆。

4.如权利要求3所述的发动机气门致动系统，其中失动模块进一步包括：

有助于保持机械挺杆抵靠一个凸轮的挺杆弹簧。

5.如权利要求1所述的发动机气门致动系统，其中失动模块进一步包括摇臂，其位于一个凸轮和主活塞之间。

6.如权利要求2所述的发动机气门致动系统，其中

该至少一套发动机气门和发动机气门回位弹簧包括两个发动机气门和两个对应的发动机气门回位弹簧；和

该失动模块进一步包括气门横臂，其可操作地将两个发动机气门与从动活塞连接。

7.如权利要求2所述的发动机气门致动系统，其中

该至少一个从动活塞包括两个从动活塞；

该至少一套发动机气门和发动机气门回位弹簧包括两个发动机气门和两个对应的发动机气门回位弹簧；和

该两个从动活塞中的每一个都可操作地与两个发动机气门之一连接。

8.如权利要求7所述的发动机气门致动系统，其中

该失动模块进一步包括气门横臂；

高压腔延伸到气门横臂中；和

两个从动活塞可滑动地位于在气门横臂内的高压腔部分。

9.如权利要求2所述的发动机气门致动系统，其中失动模块进一步包括

气门推杆，位于所述凸轮之一和所述主活塞之间；

气门摇臂，位于至少一个从动活塞和至少一个发动机气门之间。

10.如权利要求1所述的发动机气门致动系统，其中液压回路进一步包括

沿着第一通道的供油单向阀，由此允许从油源的单向流动。

11.如权利要求1所述的发动机气门致动系统，其中液压回路进一步包括：

连通第一通道和高压腔的补油通道；和

位于补油通道中的补油单向阀，由此允许流向高压腔的单向流动。

12.如权利要求1所述的发动机气门致动系统，其中每个第一触发阀和第二触发阀都是旋转式。