[发明专利]一种基于两挡变速器的电驱动装置

说明书

技术领域

本发明涉及驱动领域，具体涉及一种基于两挡变速器的电驱动装置。

背景技术

电动汽车是新型、节能、环保车辆，尤其是在当今空气污染严重的大环境下，具有巨大的发展潜力和广阔的应用前景。电动汽车使用电动机取代了传统汽车的发动机，电动机可带载启动，并且通过合理的配置满足汽车使用要求，这是与发动机的很大区别。在电动车上使用多挡变速器已经不合适，但若取消变速传动装置，则难于兼顾汽车爬坡和高速行驶等要求，特别是中小型汽车，有必要针对电动机的工作特性重新设计电动汽车的动力系统。

目前的电动汽车用电驱动系统越来越受到人们的青睐，经过对现有技术的检索发现，电动车用两挡变速器既有采用平行轴式的布置形式，又有采用行星排式的布置形式。对于采用平行轴式布置形式的两挡变速器，多通过同步器或离合器来实现挡位的切换；对于采用行星排式布置形式的两挡变速器，多是通过离合器或者制动器组合来实现挡位的切换。

发明内容

本发明设计开发了一种基于两挡变速器的电驱动装置。本发明主要是针对电动汽车用直驱电机体积庞大性能要求高和电动汽车用机械变速器换挡动力中断问题，通过合理匹配，有效解决电动汽车用直驱电机体积庞大性能要求高和电动汽车用机械变速器换挡动力中断问题，使驱动系统的结构更加紧凑，便于安装，也降低了对电机的性能要求，减少了控制系统的复杂程度，提高了电机运行效率，增加了电动车的续驶里程。

本发明具有设计结构紧凑、换挡过程中不存在动力中断、控制倒挡实现简单、整车能量利用率高、能源有效利用与节约的特点。

本发明提供的技术方案为：

一种基于两挡变速器的电驱动装置，包括：

驱动电机；

第一行星齿轮系，其包括第一行星排太阳轮、第一行星排行星轮、第一行星排行星架及第一行星排内齿圈；

所述第一行星排太阳轮，其固定连接电驱动桥壳体；

第二行星齿轮系，其包括第二行星排太阳轮、第二行星排行星轮、第二行星排行星架及第二行星排内齿圈；

所述第二行星排太阳轮，其连接所述驱动电机的输出轴；

制动器，其设置在所述电驱动桥壳体和所述第一行星排行星架之间，选择性的使所述电驱动桥壳体和所述第一行星排行星架结合和分离；

离合器，其设置在所述第一行星排内齿圈和第二行星排行星架之间，选择性的使所述第一行星排内齿圈和所述第一行星排行星架结合和分离；

所述第二行星排行星架，其固定连接动力输出装置；

所述第一行星排行星架和所述第二行星排内齿圈相连；

其中，当选择一挡时，所述制动器结合，所述离合器分离；当选择二挡时，所述制动器分离，所述离合器结合。

优选的是，所述电驱动桥壳体包括第一容纳腔和第二容纳腔，所述第一容纳腔和第二容纳腔之间设置内壁。

优选的是，所述动力输出装置包括：

差速器壳体，其与所述第二行星排行星架固定连接；

差速器，其设置在所述差速器壳体内；

左半轴，其固定连接差速器的左半轴齿轮；

右半轴，其固定连接差速器的右半轴齿轮。

优选的是，所述驱动电机的输出轴沿着轴向具有贯通孔，所述驱动电机的输出轴可旋转的支撑在所述电驱动桥壳和所述内壁上。

优选的是，所述左半轴穿过所述驱动电机的输出轴的贯通孔，并可旋转的支撑在所述贯通孔中；所述右半轴可旋转的支撑在所述电驱动桥壳体上。

优选的是，还包括：

所述制动器的制动盘与所述电驱动桥壳体相连，所述制动器的制动毂与所述第一行星排行星架相连；

所述离合器的离合器盘与所述第二行星排行星架连接，所述离合器的离合器毂与所述第一行星排内齿圈连接。

优选的是，所述驱动电机的定子与所述电驱动壳体固定连接，所述驱动电机的转子通过过盈配合与所述驱动电机的输出轴连接。

优选的是，所述第一行星排太阳轮通过所述内壁固定连接电驱动桥壳体。

优选的是，所述左半轴通过花键与所述左半轴齿轮连接，所述右半轴通过花键与所述右半轴齿轮连接。

本发明与现有技术相比较所具有的有益效果：

1、本发明所述的电驱动桥系统有驱动电机、两套行星轮行星排和离合器总成组成，零件数量较少，结构紧凑，便于安装，同时，在传动过程中，啮合的齿轮数较少，有效提高传动效率；