[发明专利]车辆遮板组件以及车辆后窗台板遮板组件

说明书

技术领域

本发明涉及车辆领域，更具体而言，涉及车辆遮板组件以及车辆后窗台板遮板组件。

背景技术

在当前的车辆中，通常设置有用于遮挡车辆车窗的遮板组件。例如，设置在车辆后备箱隔板上用于遮蔽后挡风玻璃的遮板组件。

美国专利US7089992B2公开了一种用于机动车辆的遮光帘组件，包括提供在槽上的可枢转的盖板，该盖板可通过弹簧被拉伸至打开位置，以为拉出遮板提供通道，当遮板收回时也可以被驱动至闭合位置部分遮挡遮板出口。然而，在该专利中，上述盖板与两侧的罩壳之间仍旧存在不均匀的缝隙，因此在闭合状态下盖板并不能完全起到遮挡作用，这会使得细小物体或其他杂物有可能通过这些缝隙落入遮板组件内部，造成遮板组件的磨损甚至损坏，并且这样的缝隙对于车辆的使用者而言是可见的，所以会导致遮板组件具有无法令人满意的外观。

发明内容

针对相关技术中存在的问题，本发明的目的在于提供用于车辆的遮板组件以及车辆后窗台板遮板组件，其在使用过程中可以对罩壳之间缝隙进行遮挡。

为了解决上述问题，本发明一方面提供一种车辆遮板组件，包括罩壳，罩壳具有供遮板进出的缝隙，其中，还包括连接至罩壳并且与遮板的进出连动以在遮挡缝隙的关闭位置和露出缝隙的打开位置之间枢转的盖板，其中，盖板进一步包括遮盖部，在关闭位置时遮盖部与罩壳的内外两侧接触。

根据本发明的一个实施例，遮盖部包括第一板段及从第一板段延伸的 第二板段，其中盖板以第一板段接触罩壳的外侧并且第二板段接触内侧的方式遮挡缝隙。

根据本发明的一个实施例，其中，第一板段的长度大于第二板段的长度。

根据本发明的一个实施例，第一板段的形状构造为：在关闭位置处朝向罩壳内侧弯曲以接触在罩壳的外侧上。

根据本发明的一个实施例，第二板段的形状构造为：在关闭位置处朝向罩壳外侧弯曲以接触在罩壳的内侧上。

根据本发明的一个实施例，盖板包括位于罩壳的内侧并与罩壳连接的枢转轴。

根据本发明的一个实施例，还包括将盖板朝向露出缝隙的位置偏置的偏置机构。

根据本发明的一个实施例，偏置机构为套设在盖板的枢转轴上的偏压弹簧。

根据本发明的一个实施例，盖板进一步包括与第二板段形成夹角的致动件。

根据本发明的一个实施例，第一板段、第二板段、以及致动件一体成型在一起。

根据本发明的一个实施例，卷绕在卷轴上的遮板通过顶杆驱动而往复地进出罩壳，其中，在遮板从罩壳外侧进入内侧时，顶杆推动盖板的致动件使第一板段和第二板段遮挡缝隙。

根据本发明的一个实施例，在遮板从罩壳内侧进入外侧时，顶杆推动盖板的第一板段使盖板枢转以露出缝隙。

根据本发明的一个实施例，顶杆由电机驱动。

根据本发明的一个实施例，罩壳为车辆的后窗台板。

根据另一个方面，本发明还提供一种车辆后窗台板遮板组件，包括：具有供遮板进出的缝隙的后窗台板，遮板通过顶杆驱动；与后窗台板枢转连接并且在遮挡缝隙的关闭位置与露出缝隙的打开位置之间相对于后窗台板枢转的盖板，其中，盖板包括第一板段及从第一板段延伸的第二板段， 在关闭位置处，盖板的第一板段接触后窗台板的外侧并且第二板段接触后窗台板的内侧。

根据本发明的一个实施例，在遮板从后窗台板的内侧进入外侧时，顶杆推动盖板的第一板段使盖板从关闭位置枢转至打开位置。

根据本发明的一个实施例，第一板段的形状构造为：在关闭位置处朝向后窗台板的内侧弯曲以接触后窗台板的外侧。

根据本发明的一个实施例，第二板段的形状构造为：在关闭位置处朝向后窗台板的外侧弯曲以接触后窗台板的内侧。

根据本发明的一个实施例，盖板进一步包括设在第二板段的相对两侧的致动件，其中，在遮板从后窗台板的外侧进入内侧时，顶杆推动盖板的致动件使盖板从打开位置枢转至关闭位置。

根据本发明的一个实施例，第一板段、第二板段、以及致动件一体成型在一起。

本发明的有益技术效果在于：

在本发明的遮板组件中，与现有技术相比，在罩壳之间的缝隙处设置有盖板，盖板闭合时其遮盖部与罩壳两侧(即，内侧和外侧)分别接触，通过该盖板可以对上述缝隙进行遮挡，从而使得该缝隙不会被乘客看到，并且有效地改善了装饰的美观性并可以防止异物落入遮板组件内部。

附图说明

图1是本发明遮板组件一个实施例的立体图，其中盖板示出为在关闭位置和打开位置之间枢转；