[发明专利]一种汽车蓄电池起动匹配方法及系统

权利要求书

1.一种汽车蓄电池起动匹配方法，其特征在于，包括：

获取汽车蓄电池的额定容量；

获取汽车蓄电池的静置阶段的消耗容量、准备阶段的消耗容量、起动阶段的消耗容量及起动间隔阶段的消耗容量；

根据所述消耗容量计算汽车蓄电池的剩余容量；

如果所述剩余容量大于设定值，则汽车蓄电池匹配合格，否则，更换汽车蓄电池，使更换后的汽车蓄电池的额定容量大于更换前的汽车蓄电池的额定容量，并再次进行匹配。

2.根据权利要求1所述的汽车蓄电池起动匹配方法，其特征在于，所述静置阶段的消耗容量等于在静置时间内的汽车电子器件的静态电流消耗容量与汽车蓄电池的自消耗容量之和；

所述准备阶段的消耗容量等于在准备时间内的汽车发动机预热的消耗容量、燃油预热的消耗容量、液体加热器的消耗容量及汽车仪器仪表的消耗容量之和；

所述起动阶段的消耗容量等于汽车起动机拖动发动机运转的消耗容量；

所述起动间隔阶段的消耗容量等于在间隔时间内的汽车发动机预热的消耗容量、燃油预热的消耗容量、液体加热器的消耗容量及汽车仪器仪表的消耗容量之和。

3.根据权利要求1所述的汽车蓄电池起动匹配方法，其特征在于，所述剩余容量包括：起动一次之后蓄电池剩余容量、起动二次之后蓄电池剩余容量及起动三次之后蓄电池剩余容量；

所述起动一次之后蓄电池剩余容量等于起动前汽车蓄电池的有效容量减去所述起动阶段的消耗容量；

所述起动二次之后蓄电池剩余容量等于所述起动一次之后蓄电池剩余容量减去所述起动阶段的消耗容量与所述起动间隔阶段的消耗容量；

所述起动三次之后蓄电池剩余容量等于所述起动二次之后蓄电池剩余容量减去所述起动阶段的消耗容量和所述起动间隔阶段的消耗容量。

4.根据权利要求3所述的汽车蓄电池起动匹配方法，其特征在于，所述起动前汽车蓄电池的有效容量等于起动前汽车蓄电池的容量与起动前温度下汽车蓄电池的有效系数乘积；

所述起动前汽车蓄电池的容量等于所述汽车蓄电池的额定容量减去所述静置阶段的消耗容量与所述准备阶段的消耗容量。

5.根据权利要求1至4任一项所述的汽车蓄电池起动匹配方法，其特征在于，所述汽车蓄电池的额定容量由以下公式获得：或其中，C20为蓄电池的额定容量，P为起动机功率，U为蓄电池额定电压，K为系数，范围为0.04～0.06，η为起动机效率，U_H为蓄电池额定电压，U_k为起动机制动电压，R_L为连线内阻。

6.一种汽车蓄电池起动匹配系统，其特征在于，包括：

消耗计算单元，用于获取汽车蓄电池的消耗容量，包括：静置阶段消耗计算单元、准备阶段消耗计算单元、起动阶段消耗计算单元及起动间隔阶段消耗计算单元；

剩余容量计算单元，用于获取汽车蓄电池的剩余容量；

匹配计算单元，根据所述剩余容量计算单元获得的剩余容量与设定值相比较，如果所述剩余容量大于设定值，则汽车蓄电池匹配合格，否则，更换汽车蓄电池，使更换后的汽车蓄电池的额定容量大于更换前的汽车蓄电池的额定容量，并再次进行匹配。

7.根据权利要求6所述的汽车蓄电池起动匹配系统，其特征在于，

所述静置阶段消耗计算单元，用于获取汽车处于静置阶段的蓄电池的消耗容量，包括：静态电流耗电容量计算单元和蓄电池自耗电容量计算单元；

所述准备阶段消耗计算单元，用于获取汽车处于起动前准备阶段的蓄电池的消耗容量，包括：准备时间内的预热消耗电容量计算单元；

所述起动阶段消耗计算单元，用于获取汽车处于起动阶段的蓄电池的消耗容量，包括：起动机拖动消耗电容量计算单元；

所述起动间隔阶段消耗单元，用于获取汽车多次起动间隔阶段的蓄电池的消耗容量，包括：间隔时间内的预热消耗电容量计算单元。

8.根据权利要求6所述的汽车蓄电池起动匹配系统，其特征在于，所述剩余容量计算单元包括：

第一剩余容量计算单元，用于获取汽车起动一次之后蓄电池剩余容量；

第二剩余容量计算单元，用于获取汽车起动二次之后蓄电池剩余容量；

第三剩余容量计算单元，用于获取汽车起动三次之后蓄电池剩余容量。