[发明专利]地铁车站施工方法及装置

权利要求书

1.一种地铁车站施工方法，其特征在于，该方法包括如下步骤：

步骤100、在施工完成的底板上搭设支模架；

步骤200、在所述支模架上安装待浇筑中板的模板；固定设置多行、多列支撑立柱支撑 待浇筑中板，并在待浇筑中板内固定设置加强配筋系梁；所述加强配筋系梁与呈行设置的 所述支撑立柱或者呈列设置的所述支撑立柱相应；

步骤300、在中板的模板上浇筑中板，并养护使所述中板强度达到设计强度的一定比 例；

步骤400、拆除所述支模架；在所述中板上搭设所述支模架；

步骤500、重复步骤200-步骤400，直至施工完成地铁车站的中板的设计层数；在所述支 模架上安装待浇筑顶板的模板；在顶板的模板上浇筑顶板；完成地铁车站整体结构的施工。

2.根据权利要求1所述的地铁车站施工方法，其特征在于，上一层的所述支撑立柱与下 一层的所述支撑立柱数量相同且位置对应。

3.根据权利要求1所述的地铁车站施工方法，其特征在于，所述支撑立柱沿所述地铁车 站的横向方向呈行设置，沿所述地铁车站的纵向方向呈列设置；

所述支撑立柱的行间距范围为所述中板的横向跨度的1/2-1/3；

所述支撑立柱的列间距范围为2m-4m。

4.根据权利要求1所述的地铁车站施工方法，其特征在于，所述步骤300中，所述中板强 度达到设计强度的比例值为100％。

5.根据权利要求1-4任一项所述的地铁车站施工方法，其特征在于，该方法还包括如下 步骤：

步骤600、所有所述中板强度达到100％的设计强度后，从上往下逐层拆除所述支撑立 柱。

6.一种地铁车站施工装置，其特征在于，该施工装置应用于地铁车站的施工建造；所述 地铁车站包括底板和设置于所述底板上面的中板；

所述施工装置包括支模架、支撑立柱和加强配筋系梁；所述支模架能够固定设置在所 述底板与所述中板之间；

多个所述支撑立柱呈多行、多列固定设置在所述底板与所述中板之间；

所述加强配筋系梁固定设置在所述中板内部，且所述加强配筋系梁与呈行设置的所述 支撑立柱或者呈列设置的所述支撑立柱相应。

7.根据权利要求6所述的地铁车站施工装置，其特征在于，所述支撑立柱沿所述地铁车 站的横向方向呈行设置，沿所述地铁车站的纵向方向呈列设置；

所述支撑立柱的行间距范围为所述中板的横向跨度的1/2-1/3；

所述支撑立柱的列间距范围为2m-4m。

8.根据权利要求7所述的地铁车站施工装置，其特征在于，所述支撑立柱的行间距为所 述中板的横向跨度的1/2；所述支撑立柱的列间距为3m。

9.根据权利要求6-8任一项所述的地铁车站施工装置，其特征在于，所述地铁车站包括 从上至下依次设置的多层所述中板；多个所述支撑立柱呈多行、多列固定设置在相邻两层 中板之间；

所述支模架能够固定设置在最上层的两层所述中板之间。

10.根据权利要求9所述的地铁车站施工装置，其特征在于，上一层的所述支撑立柱与 下一层的所述支撑立柱数量相同且位置对应；

所述支撑立柱为混凝土立柱；

所述支撑立柱的横截面形状为30cm*30cm的矩形。