[发明专利]一种船用轴承应急防水装置及含有该装置的轴承

说明书

技术领域

本发明涉及船用轴承装置技术领域，具体涉及一种船用轴承应急防水装 置及含有该装置的轴承。

背景技术

轴承是当代机械设备中一种重要零部件。它的主要功能是支撑机械旋转 体，降低其运动过程中的摩擦系数，并保证其回转精度。按运动元件摩擦性 质的不同，轴承可分为滚动轴承和滑动轴承两大类。其中滚动轴承已经标准 化、系列化，但与滑动轴承相比它的径向尺寸、振动和噪声较大，承载能力 不够大、价格也较高。滑动轴承一般包括轴承座、轴承盖、注油孔和螺柱， 轴承座与机座连接、轴承盖与座间连接，滑动轴承在液体润滑条件下，滑动 表面被润滑油膜分开而不发生直接接触，大大减小了摩擦损失和表面磨损， 油膜还具有一定的吸振能力。但起动摩擦阻力较大。轴被轴承座支承的部分 称为轴颈，与轴颈相配的零件称为轴瓦。船舶轴系中间轴承是船舶动力系统 的重要组成部分，由于载荷巨大，中间轴承一般采用滑动轴承承受轴系负荷， 保证轴系正常工作。

船舶的机舱在进水后常常导致中间轴承进水而失效，导致船舶失去动 力。现有技术中，为了解决上述技术问题，也出现了大量改进方案，例如为 了防止进海水而在轴承与轴之间加入密封橡胶，例如专利号201320495793.X 的发明专利公开了一种轴承止水装置，它包括轴上端部位沿外圈加工有凹槽 并套防水圈，轴承盖上表面靠近轴处加工倾斜坡面，轴承盖上所有螺栓孔处 做抬高处理并开有泄水槽，轴承室靠近螺栓孔处的平台开有凹槽并套防水 圈，轴承盖与轴承内圈之间采用骨架密封，所述防水圈内圆与凹槽内凹表面 过盈配合，这种设计结构尺寸小，止水性能好，并能与通用的传动机构较方 便配合，工程实用性高，适合大面积推广。但“套防水圈”的技术特征会在 平时工作时导致轴承和轴的磨损加大，发热量大、摩擦耗功大，由于平时不 需要密封时密封处的磨损导致密封失效，在机舱进水后而密封又不能起作 用，影响两者的工作寿命。

由此可见，能否发明一种改进的轴承防水装置及含有该装置的轴承，使 其使用方便，不影响轴承和轴之间的运作，适合广泛推广和使用，成为本领 域技术人员亟待解决的技术难题。

发明内容

本发明为了解决上述技术问题，提供一种船用轴承应急防水装置及含有 该装置的轴承，有效阻止轴承与轴之间进水从而导致轴承失效船舶失去动 力。

为了达到上述技术效果，本发明的技术方案包括：

一种船用轴承应急防水装置，包括壳体、充气启动装置、充气装置 和气胎，所述充气启动装置包括触动件和充气装置开启杆，所述壳体包 括分隔的进气腔室和进水腔室，所述进水腔室设置有进水孔，所述触动 件、充气装置开启杆和充气装置由下至上依次竖直排列安装，所述充气 装置的出气口与进气腔室连通，所述进气腔室与气胎连通，所述触动件 位于进水腔室内，所述触动件为浮子式触发件或水敏元件式触发件。

进水未启动防水装置时，气胎并未接触轴。当触动件遇进水漫上来 后可产生向上运动，从而推动充气装置开启杆向上，进一步开启充气装 置，使充气装置向气胎中充气，充满气体后，气胎就覆盖整个轴承与轴 件的空间，起到防止舱水进入的作用。

进一步的，所述充气装置为压缩气瓶，所述进气腔室设置有进气 口，所述压缩气瓶的密封盖密封所述进气口，所述进气腔室的侧壁设置 有出气孔，所述出气孔与所述气胎连接，所述进气腔室和进水腔室通过 环绕在充气装置开启杆周围的密封圈隔开，所述密封圈位于所述出气孔 与进水腔室之间。

当触动件遇水漫上来后可产生向上运动，从而推动充气装置开启杆 向上，使压缩气瓶的密封盖戳破，使瓶中的压缩空气向气胎中充气，充 满气后，气胎就充满密封处轴承与轴的间隙，起到防止水进入的作用。 其中密封圈有效防止了气体从进水腔室逸出，同时也阻止了水进入进气 腔室，从而无法将气体充入气胎。

进一步的，所述充气装置开启杆包括撞杆和与撞杆连接的撞针，所 述撞针位于所述进气腔室内，且朝向所述充气装置。

进一步的，所述撞杆部分或全部位于所述进气腔室内。

进一步的，所述密封圈为单向橡胶密封圈。

进一步的，所述撞杆通过弹簧与所述撞针连接；所述密封盖为金属 薄膜密封盖。弹簧的一端与撞针相连接，另一端设置在撞杆上端的弹簧 座上，采用弹簧弹力进一步控制撞针冲破压缩气瓶的密封盖，使得冲破 力具有爆发性，当弹簧压缩到一定程度进一步反作用于撞针，是撞针冲 破力度快速增长，稳定冲破密封盖。