[发明专利]一种永磁发动机的铁铝复合被吸塞及其制造方法

说明书

技术领域

本发明属于发动机活塞领域，特别涉及一种永磁发动机的铁铝复合被吸塞及其制造方法。

背景技术

现有永磁发动机通常采用永磁铁制成的活塞，其密度大，惯性大，使活塞在上下运动的过程中消耗的永磁能也大，同时，由于活塞的惯性大，其对曲轴连杆机构产生的惯性作用力也大，从而与之对应的曲轴连杆机构的几何尺寸大，对曲轴连杆机构的力学性能要求也高，从而大大增加制造成本，降低使用寿命及使用可靠性。

发明内容

本发明的目的是为了克服现有技术的不足，设计一种密度小，运动惯性小，无需永磁铁，从而对曲轴连杆机构的力学性能要求也小的永磁发动机的铁铝复合被吸塞。

本发明是通过以下技术方案来实现的：一种永磁发动机的铁铝复合被吸塞，其特征是铁铝复合被吸塞由铁片和铝基塞体组成，采用注铝工艺将铝基塞体与铁片注成一体，同时铁片朝铝基塞体方向设计有凸钉、凸钉锥头与铁片缘钩将铝基塞体与之牢牢固定，以确保铁片与铝基塞体在被吸受力及热胀冷缩的过程中不易脱离。铝基塞体顶板朝铁片反方向设有与之成90°的塞裙，塞裙的对称中心线上设置有同轴对穿的塞销孔，孔的两端外侧内开有卡环槽，用以防止塞销在孔内的轴向窜动，塞销孔朝铝基塞体内方向延伸出一圈孔柱，铁铝复合被吸塞用塞销穿过塞销孔与曲轴连杆机构相铰接。

进一步的，以上所述的铁片及铝基塞体顶板上设计有一个及以上的卸阻气孔，以减少铁铝复合被吸塞运动时的空气阻力，铁片卸阻气孔周围一圈朝铝基塞体方向设计有凸起的卸阻孔柱及卸阻孔柱缘钩，用以增强铁片与铝基塞体的相互连接强度，以确保铁片与铝基塞体在被吸受力及热胀冷缩的过程中不易脱离。

进一步的，以上所述的铝基塞体顶板内部设置有一条及以上的加强筋与塞裙内壁相连接，以加强铝基塞体及孔柱的强度。塞裙外表面上挖有工艺槽，以削薄塞裙壁厚，消减塞裙的收缩内应力，以避免因热胀冷缩引起的内应力不均而引起的铝基塞体产生的形变。

本发明与现有永磁发动机的活塞相比：具有结构合理、设计巧妙、密度小，运动惯性小，无需永磁铁的特点。

以上所述的一种永磁发动机的铁铝复合被吸塞的具体制造方法如下：

步骤一：制造铝基塞体的压铸模具，同时按照铁片的一比一结构制造蜡模型；

步骤二：将铁片的蜡模型表面浇沾上水玻璃然后撒上石英砂，反复三到四次；

步骤三：将铁片蜡模型外表浇沾有的水玻璃和石英砂进行固化；

步骤四：将固化后的铁片蜡模型进行高温烧结同时将蜡熔化倒出，即制成了坚硬的模壳；

步骤五：往模壳内浇注铁水；

步骤六：敲粹模壳取出铁片毛坯：

步骤七：将铁片毛坯镶嵌在铝基塞体的压铸模具内；

步骤八：合模后往压铸模具内压注铝水：

步骤九：开模取出铁铝复合被吸塞毛坯：

步骤十：去应力退火；

步骤十一：除去毛边；

步骤十二：铣磨铁铝复合被吸塞的顶面；

步骤十三：铣磨铁铝复合被吸塞的侧裙；

步骤十四：镗塞销孔；

步骤十五：去毛刺。

为了更好地说明本发明，下面结合附图和具体的实施例对本发明做进一步说明。

附图说明

图1是铁铝复合被吸塞的主视图；

图2为图1的左视图；

图3为图1的俯视图；

图4为图1的仰视图；

图5为图1的A-A剖视图；

图6为图2的B-B剖视图；

图7是铁片的结构图；

图8为图7的C-C剖视图；

图9为铁铝复合被吸塞的制造方法流程图。

图中：

1-铁片；2-凸钉；3-卸阻气孔；4-铝基塞体顶板；5-铁片缘钩；6-长侧裙工艺槽；7-铝基塞体；8-塞销卡环槽；9-孔柱加强筋；10-顶板加强筋；11-塞销孔；12-孔柱；13-短侧裙工艺槽；14-凸钉锥头；15-卸阻孔柱缘钩；16-卸阻孔柱；17-短侧裙；18-长侧裙；19-铁片基板。

具体实施方式