[发明专利]汽车发电机连接板及其制作方法

说明书

技术领域

本发明涉及汽车发电机，尤其涉及一种汽车发电机连接板及其制作方法。

背景技术

汽车发电机设有连接板。在中国专利号为2011205298112、公告日为2012年8月22日、名称为“一种汽车电机的连接板的装配总成”的专利文件中即公开了一种现有的汽车发动机的连接板，该连接板塑件和注塑于塑件内的金属线路板总成，属线路板总成包括连接单元，连接单元包括基片、连接脚、第一固定钩和第二固定钩，第一固定钩和第二固定钩的折弯方向相反、即朝向塑件所在平面的上下两侧弯折。现有的汽车发动机的连接板存在以下不足：第一固定钩和第二固定钩的折弯方向相反，存在结构紧凑性差的不足；为了保证位置的准确性，同一块连接板中的连接单元之间是连接在一起的，当需要多个连接单元时（一个发动机电机至少需要只有两个连接单元，所以现有的汽车发动机都至少设有两块连接板）则需要制作多块连接板，多块连接板的存在，使得汽车发动机的外观体积较大，不能够实现紧凑布局，不利用汽车发动机外观体积的降低。

发明内容

本发明提供了一种同时具有多个断开的连接单元且结构紧凑的汽车发电机连接板，解决了现有的汽车发点机连接板结构紧凑性差、不同时具有多个断开的连接单元的问题。

本发明还提供了一种汽车发电机连接板制作方法，以制作出同时具有多个断开的连接单元的发电机连接板。

以上技术问题是通过下列技术方案解决的：一种汽车发电机连接板，包括塑件和注塑于所述塑件的金属线路板总成，所述金属线路板总成包括彼此断开的左金属连接板和右金属连接板，所述左金属连接板包括相互断开的三个左连接单元，每一个左连接单元包括左基片、左连接脚、第一左固定钩和第二左固定钩，所述左连接脚、第一左固定钩和第二左固定钩通过所述左基片连接在一起且位于左基片的同一侧，所述右金属连接板包括相互断开的一对连接片和相互断开的三个右连接单元，每一个右连接单元包括右基片、右连接脚、第一右固定钩和第二右固定钩，所述右连接脚、第一右固定钩和第二右固定钩通过所述右基片连接在一起且位于右基片的同一侧，所述左连接脚和右连接脚位于左基片所在平面的同一侧，所述一对连接片一一对应地同所述三个右连接单元中的两个右连接单元中的所述右基片连接在一起。本发明的发电机连接板具有6个断开的连接单元，将多个断开的连接单元设置于同一个塑件内，能够满足多路连接的需要且结构紧凑性好，从而有利于发电机小型化。本发明中所有的连接单元中的固定钩和连接脚的弯折方向一致，能够降低外观体积，使得使用时占用空间小。

作为优选，所述塑件为弧形带状结构，所有的所述右连接脚和左连接脚沿所述塑件的周向依次分布在所述塑件的径向外侧，所有的所述第一右固定钩和第一左固定钩沿所述塑件的周向依次分布在所述塑件的径向内侧。既能够保证布局紧凑、又能够保证绝缘良好的电气绝缘性能。制作时方便，能够使得塑件和连接单元可靠地连接在一起。

作为优选，所有的所述第二右固定钩和第二左固定钩沿所述塑件的周向依次分布在所述塑件的表面上，所有的所述左连接脚、第一左固定钩、第二左固定钩、右连接脚、第一右固定钩、第二右固定钩之间都沿塑件的周向错开。能够进一步实现既能够保证布局紧凑、又能够保证绝缘良好的电气绝缘性能。

作为优选，所述塑件位于相邻的所述左连接单元之间的部位都设有左通孔，位于所述左通孔两侧的所述左连接单元的左基片裸露于所述左通孔，所述塑件位于相邻的所述右连接单元之间的部位都设右通孔，位于所述右通孔两侧的所述右连接单元的右基片裸露于所述右通孔。

作为优选，所述左通孔内设有左通孔部凸环，所述左通孔两侧的所述左连接单元的左基片同时裸露于所述左通孔部凸环的周面和端面，所述右通孔内设有右通孔部凸环，所述右通孔两侧的所述右连接单元的右基片同时裸露于所述右通孔部凸环的周面和端面。断开连接桥时不容易导致塑件的开裂损伤。

作为优选，每一个所述左基片和右基片都设有滑孔，所述滑孔内连接有滑块和驱动滑块向外移动的弹簧，所述塑件设有注塑时的塑料熔液驱动滑块内移后进入所述滑孔中固化而成的连接销。连接销的该结构形式能够使得对刷架进行焚烧回收的过程中，弹簧通过滑块外推连接销，从而防止连接销产生残余在金属线路板内的情况而导致金属中夹杂有塑料，内推滑块而形成连接销的过程中，弹簧还能够起到缓冲注塑压力的作用，防止金属线路板的各个部分之间产生位置偏移。