[发明专利]一种高速铁路路基电缆槽及护肩施工方法

说明书

技术领域

本发明涉及铁路工程，特别涉及一种高速铁路电缆槽设置在路基路肩的施工方法。

背景技术

高速铁路电缆槽需要设置在路基的路肩上，目前通常做法是在路基施工完成后，采用切割的方法把填筑好的路肩位置的路基表层填筑体去除，然后再在切割面上施工电缆槽和路基护肩。由于路基表层填筑材料好、压实度高，切割工作十分困难且效率低，还会经常出现切割面不平整，特别是切割出的水平斜面经常凹凸不平，使得电缆槽下渗水很容易进入路基填筑体，同时还会引起较大的切割飞尘问题。为此，急迫需要一种高速铁路路基电缆槽及护肩施工方法来解决此类问题。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是提供一种高速铁路路基电缆槽及护肩施工方法，以有效避免切割路基表层结构所带的问题，具有操作简单、省时、经济等特点。

本发明解决上述技术问题所采用的技术方案如下：

本发明的一种高速铁路路基电缆槽及护肩施工方法，其步骤是：分层填筑路基表层结构以下的路基本体结构及路基底层结构；路基底层结构顶面碾压平整，形成向外不小于4％的横向排水坡度；在电缆槽及护肩对应位置的路基底层结构顶面铺设复合防排水板，其宽度伸入内部路基表层结构不小于0.2m；在电缆槽及护肩对应位置的复合防排水板上放置路肩模具，路肩模具设置预留孔；在路肩模具预留孔中插入固定螺杆，纵向设置间距为1-3m，固定螺杆由钻杆、活动杆、连接扣和螺帽组成，钻杆进入路基底层结构深度不小于0.3m；固定螺杆上部的活动杆通过螺帽把路肩模具固定在路基底层结构顶部；分层填筑路肩模具内侧的路基表层结构，在邻近路肩模具1-2m范围内采用小型机械碾压；路基表层结构施工完成后，取下活动杆上的螺帽；拆除路肩模具；打开固定螺杆中的连接扣，取出固定螺杆中的活动杆；铺设电缆槽底部砾石透水层；放置电缆槽；按15-20m长度分段现浇混凝土护肩，现浇时每隔1m预留一个上部泄水孔和下部泄水孔，每段护肩间设置伸缩缝，采用沥青木板填塞。

本发明的有益效果是，通过设置临时固定的路肩模具，避免了切割电缆槽位置的路基表层结构填筑体；路肩模具的设置可以保证电缆槽内侧的路基表层结构填筑压实，且通过设置路肩模具形成的填筑体避免了切割引起的截面不规则；路肩模具可采用具有一定强度轻质材料制作，可以循环使用，成本较低，同时节约了原电缆槽及护肩位置的路基表层结构材料，减少了工程投资；通过固定螺杆为路肩模具提供锚固力，以便于路基表层结构填筑施工；固定螺杆采用组合式结构，其中活动杆、螺帽及连接扣均可重复利用，具有耗材小、经济、施工方便等特点。

附图说明

本说明书包括如下三幅附图：

图1是本发明一种铁路路基电缆槽及护肩施工方法的填筑压实过程横断面示意图。

图2是本发明一种铁路路基电缆槽及护肩施工方法的电缆槽及护肩结构示意图。

图3是本发明一种铁路路基电缆槽及护肩施工方法的固定螺杆结构示意图。

图中示出构件名称及所对应的标记：路基本体结构10、路基底层结构20、路基表层结构30、路肩模具40、固定螺杆50、钻杆51、活动杆52、连接扣53、螺帽54、复合防排水板60、砾石透水层70、电缆槽80、护肩90、上部泄水孔91、下部泄水孔92。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本发明做进一步的说明：

参照图1、图2及图3，本发明的一种高速铁路路基电缆槽及护肩施工方法，其步骤是：

1)按0.3m厚度分层填筑路基本体结构10及路基底层结构20；

2)碾压平整路基底层结构20顶面，形成4％的向外横向排水坡度；

3)在电缆槽80及护肩90对应位置的路基底层结构20顶面铺设复合防排水板60，其宽度伸入路基表层结构30内侧0.2m；

4)在电缆槽80及护肩90对应位置的复合防排水板60上放置路肩模具40，路肩模具40每隔2m设置一个预留孔；

5)在路肩模具40预留孔中插入固定螺杆50，钻杆51钻入路基底层结构20的深度为0.4m(等于钻杆51的长度)，固定螺杆50纵向设置间距为2m；

6)在活动杆52顶部旋入螺帽54以把路肩模具40固定在路基底层结构20顶部；

7)按0.2m一层分层填筑路肩模具40内侧的路基表层结构30，在邻近路肩模具40附近2m范围内采用小型机械碾压；

8)路基表层结构30施工完成后，取掉活动杆52顶部的螺帽54；

9)拆除路肩模具40；