[发明专利]运行管理系统以及运行管理方法有效
申请号: | 201610028385.1 | 申请日: | 2016-01-15 |
公开(公告)号: | CN105835911B | 公开(公告)日: | 2018-01-30 |
发明(设计)人: | 前岛祐三;工藤雅则 | 申请(专利权)人: | 株式会社日立制作所 |
主分类号: | B61L27/00 | 分类号: | B61L27/00 |
代理公司: | 中科专利商标代理有限责任公司11021 | 代理人: | 王亚爱 |
地址: | 日本*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 运行 管理 系统 以及 方法 | ||
1.一种运行管理系统,具备:
规定区间所具备的多个地面设备;和
车上装置,其搭载于多个车辆,并在通过所述地面设备时与所述地面设备进行通信,
所述运行管理系统的特征在于,
基于所述地面设备间的距离信息、所述地面设备与所述车辆的相对距离信息、以及所述车辆的列车长度,来计算所述多个车辆间的接近距离,
在本列车与所述本列车的前方最近列车是同方向的情况下,将所述地面设备间的距离信息、和所述地面设备与所述前方最近列车的相对距离信息进行相加,减去所述地面设备与所述本列车的相对距离信息、和所述前方最近列车的列车长度,来计算所述本列车与所述前方最近列车的接近距离,
在所述本列车与所述本列车的前方最近列车之间存在分岔器,在所述前方最近列车在该分岔器的开通方向上的情况下,计算所述本列车与所述前方最近列车的接近距离。
2.根据权利要求1所述的运行管理系统,其特征在于,
在所计算出的所述接近距离为预先容许的所述本列车与所述前方最近列车的接近距离即容许车间距离以下的情况下,
通知表示其他车辆正在接近的接近警报。
3.根据权利要求1所述的运行管理系统,其特征在于,
基于所通知的所述接近警报,由所述本列车或所述前方最近列车的驾驶员来控制列车的驾驶。
4.根据权利要求1所述的运行管理系统,其特征在于,
在所计算出的所述接近距离为预先容许的所述本列车与所述前方最近列车的接近距离即容许车间距离以下的情况下,
向所述本列车和所述前方最近列车的任意一方通知接近警报。
5.根据权利要求4所述的运行管理系统,其特征在于,
基于所述本列车和所述前方最近列车的行驶区间、乘车率、速度、加速度、行驶的方向、加减速性能、或列车种别的至少任意一个,来选择通知所述接近警报的列车。
6.根据权利要求1所述的运行管理系统,其特征在于,
在所计算出的所述接近距离为预先容许的所述本列车与所述前方最近列车的接近距离即容许车间距离以下的情况下,
在所述本列车和所述前方最近列车,通知不同种类的警报。
7.根据权利要求2所述的运行管理系统,其特征在于,
使所述车上装置的显示终端显示包含表示所述其他车辆正在接近的接近警报的接近警报画面。
8.根据权利要求7所述的运行管理系统,其特征在于,
使表示与其他车辆的车间距离以及与接近车辆的位置关系的信息与所述接近警报一起显示于所述接近警报画面。
9.一种运行管理系统的运行管理方法,所述运行管理系统具备:
规定区间所具备的多个地面设备;和
车上装置,其搭载于多个车辆,并在通过所述地面设备时与所述地面设备进行通信,
所述运行管理方法的特征在于,包括:
判定本列车与所述本列车的前方最近列车是否为同方向的步骤;
在所述本列车与所述本列车的前方最近列车为同方向的情况下,基于所述地面设备间的距离信息、所述地面设备与所述车辆的相对距离信息、以及所述车辆的列车长度,来计算所述多个车辆间的接近距离的步骤;
在所述本列车与所述本列车的前方最近列车之间存在分岔器的情况下,判定所述前方最近列车是否在所述分岔器的开通方向上的步骤;和
在所述前方最近列车在所述分岔器的开通方向上的情况下,计算所述本列车与所述前方最近列车的接近距离的步骤。
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