[发明专利]一种资源分配的方法及路侧单元

说明书

本发明实施例公开了一种资源分配的方法，包括：第一路侧单元RSU接收第一车与外界V2X通信组发送的资源调度请求；为所述第一V2X通信组分配通信资源；其中，所述第一V2X通信组中所包含的车辆行驶方向相同。本发明实施例还公开了一种路侧单元。采用本发明，可提升资源分配的合理性，使得车辆间通信链路和信道质量都比较稳定，充分发挥车联网的性能。

技术领域

本发明涉及通信技术领域，尤其涉及一种资源分配的方法及路侧单元。

背景技术

车与外界(Vehicle to X，简称V2X)的信息交换，是未来智能交通运输系统的关键技术。它使得车与车、车与基站、车与移动设备之间能够通信。从而获得实时路况、道路信息、行人信息等一系列交通信息，从而提高驾驶安全性，减少拥堵，提高交通效率等。其可以包括车辆与车辆(Vehicle to Vehicle，简称V2V)的信息交换，车辆与基础设施(Vehicleto Infrastructure，简称V2I)的信息交换以及车辆与移动设备的信息交换。其中，V2V指的是一种车辆之间的直接或间接通信行为。对于V2V的场景定义主要有两种：一种是车辆通过上行链路与基站通信，再由基站通过下行链路与目标车辆通信，这是基于Uu链路的V2V通信；另一种是车辆通过PC5链路与路侧单元(Road Side Unit，RSU)，再由RSU通过上行链路与基站通信，此后由基站通过下行链路与目标车辆通信，这是基于Uu链路和PC5链路混合的V2V通信。

对于参与网络接入的车辆，其与传统的蜂窝网络用户的接入特征是有区别的。蜂窝网络用户终端如手机、平板电脑等，通常对功耗控制的要求较高，处于室内应用场景的时间较多，信道环境较为固定。而车辆对功耗限制的要求相比手机等终端可以相对放宽，也可支持更高的处理复杂度，且由于车辆往往是处于变速的运动中，信道环境变化较快，其快慢结合的运动方式使得车辆在不同的接入点(Access Point，AP)之间的切换更为频繁，因此在资源调度等技术层面上都和传统蜂窝网络用户不同。车辆想要进行车辆间通信则必须先向基站申请资源调度，这和传统蜂窝用户一样。但是由于车辆的移动性，使得车辆可能会在不同的小区之间频繁地切换，基于PC5链路的V2X通信方式受车辆移动性影响，链路易中断；受车辆行驶环境影响，信道质量不稳定；使得通信时延和资源使用的时效性都会受到很大的影响，不利于车联网的性能发挥。

发明内容

本发明实施例所要解决的技术问题在于，提供一种资源分配的方法及装置。以解决V2X通信链路易中断、信道质量不稳定导致车联网性能较低的问题。

为了解决上述技术问题，本发明实施例第一方面提供了一种资源分配的方法，包括：

第一路侧单元RSU接收第一车与外界V2X通信组发送的资源调度请求；

为所述第一V2X通信组分配通信资源；

其中，所述第一V2X通信组中的车辆行驶方向相同。

其中，所述第一RSU根据所述第一V2X通信组的行驶方向，将所述第一V2X通信组的资源占用信息发送给位于所述行驶方向上且与所述第一RSU相邻的第二RSU，以便所述第二RSU在所述第一V2X通信组行驶至所述第二RSU覆盖范围内并与第二V2X通信组发生资源冲突时，为所述第一V2X通信组或所述第二V2X通信组解除资源占用并重新分配通信资源。

其中，所述第一V2X通信组包括车辆和网络侧基础设施；或者

所述第一V2X通信组为一个车辆与车辆V2V直通通信组，发起通信的车辆与目标车辆直接通信；或者

所述第一V2X通信组为一个V2V中继通信组，发起通信的车辆通过中继节点与目标车辆通信，所述中继节点包括提供中继通信服务的蜂窝网络用户终端、车辆或RSU。

其中，若所述第一V2X通信组包括车辆和网络侧基础设施，则所述第一RSU获取所述第一V2X通信组行驶路段的车流密度，将获取的车流密度与预设密度阈值比较；