[发明专利]一种发动机及其进气软管与一种汽车

说明书

技术领域

本发明涉及发动机技术领域，尤其涉及一种发动机及其进气软管与一种 汽车。

背景技术

进气软管是汽车发动机进气系统中的一个重要部件，进气软管的进气口 连通空气过滤器，出气口连接发动机的节气门体。进气软管的管体上设置有 多个波纹管且管体外壁设置有多个加强筋，在制造过程中，需要设置专用的 模具来制造出波纹管和加强筋的结构。由于现有技术中的进气软管的结构设 计缺陷，导致加工模具十分复杂，且进气软管的刚度较小，软管波纹管段较 软，易晃动，同时导致材料的浪费。

因此，如何简化进气软管的结构并提高其刚度，是本领域技术人员目前 需要解决的技术问题。

发明内容

本发明的第一个目的是提供一种进气软管，简化了进气软管的结构并且 提高了其刚度。本发明的另外两个目的是提供一种包括该进气软管的发动机 与一种汽车。

一种进气软管，包括进气软管管体，所述进气软管管体上设置有波纹管 和加强筋，所述波纹管的节数小于7，所述波纹管的每一节的宽度大于 7.5mm。

优选地，在上述进气软管中，所述波纹管的节数为5，且所述波纹管的 每一节的宽度为15mm。

优选地，在上述进气软管中，所述加强筋包括沿所述进气软管管体长度 方向布置的纵向加强筋和环绕所述进气软管管体的外周的周向加强筋，所述 纵向加强筋的数量小于6个。

优选地，在上述进气软管中，所述纵向加强筋的数量为3个。

优选地，在上述进气软管中，所述周向加强筋的数量小于7个。

优选地，在上述进气软管中，所述周向加强筋的数量为4个。

优选地，在上述进气软管中，所述纵向加强筋和所述周向加强筋都均匀 布置在所述进气软管管体的外壁。

一种发动机，包括如上任一项所述的进气软管。

一种汽车，包括如上所述的发动机。

本发明提供的进气软管，包括进气软管管体，所述进气软管管体上设置 有波纹管和加强筋，所述波纹管的节数小于7，所述波纹管的每一节的宽度 大于7.5mm。本发明将进气软管的波纹管部分进行了优化，优化后波纹管的 节数小于7个，并且将波纹管的每一节的宽度增加为大于7.5mm，如此便可 以在保证进气软管整体结构、长度不变，保证刚度适中的同时简化了其结构。 本发明不仅节省了材料、简化了软管结构与制造模具，而且在优化制造工艺 的同时，增加了进气软管的刚度。

本发明还提供了一种发动机，该发动机包括如上所述的进气软管。该发 动机产生的有益效果的推导过程与上述进气软管带来的有益效果的推导过程 大体类似，故本文不再赘述。

本发明还提供了一种汽车，包括如上所述的发动机。该汽车产生的有益 效果的推导过程与上述进气软管带来的有益效果的推导过程大体类似，故本 文不再赘述。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实 施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面 描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲， 在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明具体实施例中进气软管的结构左视图；

图2为本发明具体实施例中进气软管的结构俯视图。

图1和图2中：

1-进气软管管体、2-波纹管、3-纵向加强筋、4-周向加强筋。

具体实施方式

本发明的核心在于提供一种进气软管，本发明简化了进气软管的结构并 且提高了其刚度。

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行 清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而 不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做 出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参照图1和图2，图1为本发明具体实施例中进气软管的结构左视图， 图2为本发明具体实施例中进气软管的结构俯视图。