[发明专利]用于电动车辆的消费者可选择功率限制

说明书

技术领域

本公开大体涉及的领域包括电动车辆驱动系统，以及更确切地涉及在电动车辆驱动系统中的能量消耗。

背景技术

对于那些在燃烧过程中消耗燃料的车辆，通过电能运行的车辆提供了另一种选择。通常，其设有根据需要给电驱动系统供应能量的存储装置。能量需求可来自驱动系统以及也来自需要功率的其它车辆系统。储存装置内在具有有限的容量，且因此，仅仅依靠电功率来运行的能力是有限的。在储存装置必须充电或者以辅助功率系统进行补充之前，此限制将车辆能够行驶的距离约束至一定范围。通常存储装置需要再次充电的时间足够长以使驾驶员预先进行计划，来确保车辆处在合适的充电位置。因此，续驶里程是电动车辆运行中的重要因素。

电动车辆的续航里程能够根据多种因素变化。这些因素可包括：车辆操作者的驾驶习惯、环境和道路状况、来自除了驱动单元之外的车辆系统的需求、存储装置状况，驱动系统的校准和程序设计方式以及其它因素。除了驾驶习惯以及舒适性设置变化，影响续航里程的因素通常超出车辆操作者的控制。

发明内容

若干变型可包括以电力运行的车辆的系统。可提供电动马达且马达控制模块可控制至电动马达的电流供应。可提供手动输入装置，使得当使用时通过马达控制器将供应至马达的电流限制至所选择最大值。所选择最大值可以是选择来使能量存储装置中所存储能量守恒的变量。

其它变型可包括用于延长电动车辆续航里程的系统。可提供在系统电压下运行的马达。马达控制器可通过在系统电压下改变电流来控制对马达的电功率的供应。可提供功率限制选择器，可通过其手动地选择对于供应至马达的最大功率限制。在电动车辆运行期间，马达控制器可通过将电流限制至反映所选择最大功率的最大电流来限制至马达的电力供应。

同样其它变型可包括控制车辆中电动马达的方法。可提供驾驶员界面，通过其可选择对供应至电动马达的电功率的限制。在车辆运行期间，供应到电动马达的电功率可限制至所选择的限制。

根据本发明，其还存在以下技术方案：

1.一种用于以电力运行的车辆的系统，其包括：电动马达；控制从能量存储装置至电动马达的电流供应的马达控制模块；以及手动输入装置，当使用时，其通过所述马达控制模块将供应至所述马达的电流限制至所选择最大值，其中所述所选择最大值能够是选择来使所述能量存储装置中所存储能量守恒的变量。

2.根据技术方案1所述的系统，其进一步包括与所述车辆的加速器踏板相连的控制元件，其中所述所选择最大值独立于所述加速器踏板被使用，且当所述加速器踏板下降超出预先确定阈值时所述所选择最大值被超越。

3.根据技术方案2所述的系统，其中，所述预先确定阈值设定成接近踏板行程的80%。

4.根据技术方案1所述的系统，其进一步包括带有指示器的驾驶员界面，所述指示器显示所述所选择最大值。

5.根据技术方案4所述的系统，其中，所述所选择最大值以千瓦为单位显示出。

6.根据技术方案1所述的系统，其进一步包括能量存储装置；以及能量分配元件，其基于所述能量存储装置的电量状态单独限制供应至所述电动马达的电流。

7.根据技术方案1所述的系统，其中，所述所选择最大值在所述车辆断电时重设至100%。

8.根据技术方案1所述的系统，其中，选择的所选择最大值能够选择成30千瓦或者更高。

9.根据技术方案1所述的系统，其进一步包括能量存储装置；其中所述所选择最大值独立于所述能量存储装置的电量状态。

10.根据技术方案1所述的系统，其中，所述所选择最大值能够以10千瓦的增量进行选择。

11.一种延长电动车辆续航里程的系统，其包括：在系统电压下运行的马达；马达控制器，其通过改变在所述系统电压下的电流来控制至所述马达的电功率供应；功率限制选择器，通过其手动地选择对于供应至所述马达的最大功率；其中在所述电动车辆运行期间，所述马达控制器通过将电流限制至反映所选择最大功率的最大电流来限制至所述马达的功率供应。

12.根据技术方案11所述的系统，其进一步包括与所述车辆的加速器踏板相连的控制元件，在所述加速器踏板下降超过阈值时，其使得超越所选择最大功率。

13.根据技术方案11所述的系统，其中，所述阈值设定成接近踏板行程的80%。

14.根据技术方案11所述的系统，其进一步包括带有指示器的驾驶员界面，所述指示器显示所选择最大值。